原因不明のトラブルでご心配をおかけしたＧＳだが、本日フラットＴ君から電話があり治ったとのこと。
原因はキャブの油面が下がっていて、高回転になったときガソリンが吸えなかったこと（らしい）。
といっても高年式車なので、原因を考えたらキリがないらしい。
フラットでも試行錯誤の結果、フロントのＵさんが整備後に、千葉の自宅まで帰宅がてら試乗してくれて、症状が出なかったそうだ。
東関道で帰ったと思いきや高速下のＲ３５７を走ったそうで、そこで○○○ｋｍ/ｈ出すとはさすがです（ってオトナゲナイ.....）
さきほど自分で首都高を走ってテストしてきた。
レインボーブリッジから湾岸線でアクセルを開けると、先日の不調がウソのように力強く加速していく....。
「キモチイイ....」、そのまま先日のリベンジで終点の幸浦まで行こうかと思ったが、あいにく雨が降ってきたので大黒ＰＡで休憩、横浜線回りで帰宅した。
フォークオイルを含めたオイル類をすべて交換したので、サスも「ちゃんと」動いていて、吸いつくようにコーナリングする（メカのＴ君いわく「イカスミのように真っ黒でした」って、美味しそう....）
２年前フラットでエンジンをＯ／Ｈしてもらった際、オヤジさんが「ちょっと遊んどいたから」って、「勝手に」マーレーのピストンやらいろいろ、チューンしてくれていた（って頼んでませんがｗ）。
以前は「羊の皮をかぶったヤギ」と呼ばれていた我がＧＳは、見かけはかなりヤレているが、中身はかなりギンギンなニューＧＳになっていて、１８年目にして５００キロの「慣らし」を終えたエンジンは、アクセルがいくらでも開けられるほど、「ツキ」のいい仕上がりになっていた（つもり）。
今回の不調はフラットでも初めてのトラブルで、地下の「老人病棟＝旧車の墓場」行きかと覚悟したが、スタッフの懸命の作業によって見事、復活した。
Ｔ君、Ｕさん、本当にありがとうございました。
Ｔ君から「ダート走りました？」と聞かれ、「なんで？」と聞き返すと、「空気圧１ｋｇになってたので」って。
どうりで取り回しのとき重く感じたわけだ....。
私はオンもオフもエアは２．５ｋｇ、
たまには自分でチェックしよう......
