昨日のブログでＧＳbookを探したけど見つからないと、書き込まれたAＳＨさんからメールをいただいた。
誰だろうと思っていたら、このブログに何度も登場されている、パリダカ日本事務局のＳさんだった。
さっそくフラットさんに問い合わせたところ、まだ在庫があるとのことなので、さっき買ってきた。
Ｓさん、とりあえず２冊買っときました。明日送ります。
オリオールともマボダチのＳさん。
今度フランス行って彼と会う機会があったら、彼にも見せてあげてください。
こーゆー写真にオジサン達は「クラクラ」してしまう。
オヤジゴコロをくすぐる、上手なイメージ戦略だが、撮影用にトラックで砂丘まで運んだんだろう。
ドノーマルのＧＳで誰のわだちも残っていない砂漠の奥地に行くのは、プロでも至難の技だろう。
表紙の写真はペルーかどこか、南米あたりかと思ったが、エクアドルだった。
ビーエムの広報とジャーナリストによる、初代Ｇ／Ｓでの中南米２０００キロツーリングなど、さまざまなテストを重ね進化していくＧＳの様子が細かく書かれていて、ＧＳ好きにはたまらない企画なんだろうなァ。
旧車をホメるだけでなく、進化した最新型がいかに素晴らしいかも、抜かりなく紹介している。
北米市場を見越して車両をどんどん大型化＆ツアラー化している、全てのバイクメーカーは、どんどんつまらない方向に向かっていると思う。
昔乗っていたアフリカツインは、大型化して「バラデロ」になり、オフ車の恰好をしたツアラーになってしまった。
当時かたくなにＧＳを拒否していた私は、アフリカツインの次期モデルを何にするか悩んだが、国内メーカーに興味をひくバイクが一台も無くなってしまった。
友人から自転車店の開業資金に彼のＧＳを買ってくれと言われ、それからの縁だが、高速を１６０ｋｍ／ｈで巡行し、ダートもちゃんと走るこの不思議なバイクが、意外に楽しいことを発見した。
その後ＢＭＷメーカーのラインナップは、１１００ＧＳから１１５０ＧＳ、１２００へと続いていくが、日本の狭い林道で１００馬力は危険だし、よほどのエキスパートでない限り、乗っていて楽しくない。
それでも１２００ＧＳが世界中で大ヒットして、つぶれかけていたＢＭＷを救う救世主になったのは、間違いないだろう。
