土曜は年に一度の「いわき詣で」に、ササキさん＆うめさんと行く予定だったが、予報は雨なので残念ながら中止（延期）に。
でも１２月に入ると岩手のうめさんは、雪で出撃できないだろうなぁ。
自宅にいると上の部屋を借りているナギサちゃんが来て
「階段のところにハトがいる」
って。
雨のなか娘と見に行くと、ケガしているのかうずくまって動かない。
抱きかかえると手のひらに血が。
カラスか野良猫にやられたのか、つばさの下のおなかの羽が、むしり取られている。
意外に元気そう
子供のころ近所で伝書鳩を飼っている家があって、よく世話をさせてもらったが、ケガの対処法はわからない。
病院に連れて行こうとネットで調べて電話したが（便利な世の中だなぁ）、ドバトは外傷に強いので、ぐったりしていなければ様子を見て、「そっと」公園や森に返せばいいって（そんなもんなの？）
野鳥はおろか鳥にさわるのも初めての娘。
「かわいい～」
「飼いたい～」
って（いうと思った）
これもネットで調べたら、ドバトやカラスは害鳥で病気も持っているので、飼育はできないそう。
というか動物嫌いのママが、ぜったいOKするはずない。
と、外出していたママが帰宅。
「すぐに捨ててきなさい！」
って怒るかと思ったら、しげしげとケガの具合観察している（さすが病院関係者）
「うちでは飼えないけど元気になるまで置いてもいいよ」
って、予想外の返事が。
そういえば娘が小学校でもらってきた、メダカのたまご。
娘がお世話したのは最初の一日だけで、けっきょく最後まで面倒見たのはママだった。
そのあとも母娘が入れかわり立ちかわり、水をあげたりパンをあげたり様子を見ていた。
そして翌日曜日。
雨もあがったし、ハトも元気で箱から出たがっているので、放すことに。
となりの公園でふたを開けて、待つこと数分、
まだおぼつかないながらも近くの「へい」に飛び移った。
足もケガしていたのか「びっこ」を引いていて、へいの上を移動するだけで、なかなか飛び立とうとしない。
「もうすこし保護したほうがよかったかな？」
そんな思いが頭をかすめる。
カラスや野良猫に見つかっては大変なので、せめて自分の巣まで飛んでほしいが、よその家のへいの一番奥まで行ってしまったので、もうどうにもならない。
「さあもう帰ろう」
と娘をうながして家に戻った。
「ハルカ」と名前も付けていたらしい（なぜハルカ？）
都会の子供はマンション住まいだったり、親が共働きでペットを飼えない家が多く、娘のクラスでも犬や猫を飼っているのは数人しかいないので、犬や猫の「さわり方」も知らない子がほとんど。
たぶん野生のハトにさわった子もいないと思うので、今日の午後、娘が学校から帰るまで家で保護して、娘の同級生たちにも見せてあげながら、放してやればよかったかもしれない。
とりあえずハルカの無事を祈りたい。
そして雨もあがったので、いつもの腹サイクルへオイル交換に向かう。
７月にHPを購入して３８００ｋｍ
初回のオイル交換が８００ｋｍだったので、４か月で３０００ｋｍ走った計算。
ほんとうは昨日いわきまでツーリングしてから交換する予定だったが、ほとんど仕事のアシとして、渋滞する都内を走り回っているので、オイルの汚れもひどいはず。
ここに来ると修理や点検に来ているHPをたくさん見かけるし、売れているはずなのに、いまだ出先で会ったことがない。
ワタナベ店長も
「北海道ツーリングでうちの店のお客さん同士が、キャンプ場で偶然会ったなんて話も聞きますが、街中ではほんと見かけませんね」
って。
そしてお土産にTシャツをいただく
バイク雑誌「rider」のミカミ編集長のデザインらしい
「ＴＨ」ってハラさんの「タケシ・ハラ」の略？
ポリエステル素材なので、自転車でお山に行くとき着させていただきますm(__)m
帰りはマックスフリッツで、冬用のグローブを買って帰ろう
シャチョーのサトーさんも健在
ってこの人は昔からほんとうに休まない。
会社自体は日曜休みだけど、ここはお店も兼ねているので、裾上げなどの急なお直しに対応するためか、いつもいてくれる頼もしい存在。
「去年かおととし買った」と思い込んでいた、マックス定番のガントレットグローブ
右が４年間ガシガシ使いこんだ旧型、左が今回購入したもの
どんなに寒くても雪が降らない限り、「仕事のアシ」としてほぼ毎日バイクに乗っている(なんだかんだ理由をつけても、やっぱりバイクが好き)
が、こういう長いグローブは白バイ隊員みたいで、正直敬遠していた。
ところが、一度手にしてみるとまさに「目からうろこ」
袖口から風が入らないし、とにかく暖かいので手放せなくなって、毎日愛用していた。
４年間（本人は２年間）ガシガシ使ってもまだまだ現役だが、いいかげんローテーションしないとボロボロになっちゃうなぁ、と思って購入した次第。
ウデの部分にはステッチがはいり（あっ前からなの？）、
甲の部分には濡れたシールドを拭うため、スウェードが貼られている（あ、これも前から？(^-^;）
なんといっても裏地のキルトがあたたかい。
「そういえばこのあいだ来たお客さん、sinaさんの知り合いじゃない？」
旧知の空冷ＧＳ乗りでＤＯＡスタッフのムラカミさんが、先日マックスでダウンジャケットを購入したことを、フェイスブックに載せていた。
オフローダーだからか「長いグローブはしない」主義のムラカミさん（そうなの？）
そういえば私もそうだったかも。
試着したダウンパーカーの袖口のすき間が気になって、買うのを躊躇していたとか。
（短いグローブだと袖口から寒風が吹きこむので）
それを聞いたサトウさんがその場で、革の「タブ」を縫い付けて、袖口を絞れるようにしてくれたとか（スナップボタンもつけて左右で２０００円工賃込み って安すぎ）。
こんなこと大型バイク用品店では、ぜーったいやってくれないはず。
「ん、喜んでもらえたのでよかったです」
って謙虚なサトウさん。
２０年近くいた中目黒から葛飾区へ移転して、はや数か月。
イメージとしては中目黒のほうが、金持ちライダーが多そうだが、売り上げはむしろ上がったそう。
たまたまバイクで通りがかった人がＵターンしてきて、そのまま買ってくれたりとか。
もう世のバイク乗りにマックスは有名だろうと思っていたけど、飛び込みで来るお客さんはみんな
「マックスフリッツって知らなかった」
とか驚きの真実。
今の人はバイク雑誌を買わないし、高速のＳＡで見かけるおじさんライダーは、メーカーのロゴが大きく入ったダサいジャンパーや、ハーレー乗りなら革ジャンが定番みたいな。
ラリースーツが「ＧＳ乗りの正装」と言われる世の中だが、２０年前はメーカー関係者以外は、「はずかしくて」だれも着なかったのに。
マックスのお客さんもビーエムやハーレー乗りより、最近はトライアンフ乗りが多いとか。
キルトのパッチを多用したデザインや、ベルスタッフのようなベルト付きジャケットは、ブリティッシュ好みなのかもしれない。
こんな素敵なマックスをもっと宣伝したいが、悲しいかな私には拡散する力がない。
もう「バイク乗り」という概念は捨てて、アウトドアやキャンパー向けに、シフトしたほうがいいんじゃないかと、サトウさんに提案した。
ファミキャンをするようになり、「ＧＯＯＵＴ」というアウトドアファッション誌のウェブをよく見ているが（本は買ったことがない）、
「ダナ●とＢＥ●ＭＳがコラボしたブーツ７万円」
とか、
「〇〇別注のダウンパーカ１２万円」
なんて、ユニクロおじさんには考えられない価格の商品が、毎回紹介されているが、買う人がいるから売っているんだろう。
サトウさんに
「ＧＯＯＵＴ編集部に知り合いはいないの？」
と聞くと
「いないし、広告代がもったいない」
って。
たしかにバイクやファッション雑誌に広告を載せるにも、単発でなく毎回載せないと、読者は覚えてくれないもの。
それにしても
「アメリカ米軍のミルスペックを満たすジャケット」
とか、
「氷点下３０度でも快適なダウンパーカ」
とか、今年は暖冬と言われている日本のどこで、その高性能が必要なのか？
サトウさん曰く
「日本人はクルマもバイクも最高速３００キロとか、好きですからね～」
って。
高速道路でさえ１００ｋｍ制限なのに、時速３００キロなんて要らないし、
「ゼロヨン〇〇秒」も無用の高性能でしかない。
こうなったらマックスのお店の前に、テントとトライポッド＆ダッジオーブンを置いて、道行く人に「アウトドアショップ」と勘違いさせてみてはどうか？
「おや？こんなところにアウトドアショップがあるじゃん♪」
と、勘違いして入店してくれれば、もう「飛んで火にいる夏の虫」。
今まで存在すら知らなかった、おしゃれなジャケットやパンツが、海外ブランドの半値程度で買えるし、一度身につければその性能はすぐわかるはず
（私も以前マックスのダウンパーカと、あったかパンツで山手線に乗って、暑すぎて具合が悪くなった）
マイナス３０度対応のダウンジャケットは、歩くくらいのスピードならたしかに暖かいが、バイクで真冬の高速走行は、１時間も走っていると冷えておなかが痛くなる。
インナーに防風フィルムを挟んでいるマックスのジャケットなら、何時間走っても暖かくて、保温性能は格段に高い。
これからの酷寒キャンプでも、過酷なバイクで実証済みのジャケット＆パンツなら、まさに鬼に金棒だと思うのだが。
越谷の腹サイクルから葛飾のマックスまで国道４号線を走ったが、品川ナンバーの１２００ＧＳアドベンチャーとしばらく並走した（もちろん知らない人）。
ツーリング帰りなのか左右フルパニアに、ラリースーツで完全武装。
こちらに気が付いてアクセルオン（べつにあおってないけど）。
交差点手前の追い越し禁止の、黄色いラインもおかまいなし。
渋滞するクルマのあいだを、ギリギリすり抜けしながら爆走していく。
「こいつあぶないな～」
と思いながらついていくが、最後は交差点の右折車線から追い越しをかけて、赤信号の先頭に。
青信号になったとたん、あっというまに見えなくなった。
飛ばすように思われている私だが、交差点手前の黄色い車線はぜったい前に出ないし（むかし捕まった）、右折車線からの追い越しは、むかしガストンのお供でさんざんやったけど、危ないので今はぜったいやらない（これもむかし捕まった）。
高価なＧＳにラリースーツってことは、十代二十代の若いお兄ちゃんではなく、分別あるオトナのはずだが、やっていることは暴走族そのもの。
渋滞のなか追い越されてヒヤリとしたドライバーは、
「だからバイクはあぶないんだよ！」
と思ったはず。
実は先週金曜日、山梨の軍隊学校時代の同級生らと、横浜で忘年会があった。
神奈川のKくんと、３０年以上ぶりに連絡がついたので誘ったら、一枚の写真がメールで送られてきた。
それは病院とおぼしき場所で、右ひざから「下」がないＫくんが、義足をつけてリハビリ中の写真だった。
むかしからバイク乗りだったＫくん。
ロードレースもやっていたが、
「違反するとレースができないから」
と、一般道はほんとうに安全運転だった。
２年前、信号無視のトラックに突っ込まれて、右足を切断する大けがを負い、今もリハビリ中とのこと。
「歩けるようになったら行くから誘って」
ってメッセージに加えて
「おまえも家族がいるんだから、気をつけろよ」
って。
どんなに安全運転していても、バイクはクルマにかなわない。
ましてや無理なすり抜けや速度違反は、事故を起こしても起こされても、弁解の余地がない。
街中でいくらスピード出しても、ぜんぜんカッコよくないし、だれもほめてくれない。そんなにスピード出したきゃサーキットや、海外ラリーにでも行けば思う存分出せるけど、こういうヤカラはやらなんだよなぁ。
良い子のおじさんライダーは、くれぐれも安全運転を心がけましょう。
