ヒマなときネットで検索するのは、MTBばかりの今日この頃。
とくにお山のきつい登り坂や「担ぎ」がラクになる、軽いカーボンバイクが気になって仕方ない。
むかしはロードレーサーでさえカーボンフレームが発売されたときは、
「５年で寿命」「転ぶと折れる」なんて言われていたのに、もうMTBにもカーボンの波が押し寄せている。
そんな中、去年９月にトレックから気になるカーボンバイクが発売されていた。
フツーの人がマウンテンバイクと聞くと
「岩山やガケを猛スピードで飛んだり駆け下りるヤツでしょ」
と思っている人が多いらしいが（２年前まで私もそのひとり）、それは「ダウンヒル」という競技というかジャンル。
私がヒイヒイ言いながら山を登ったり下ったりするのは、「トレイル」というジャンル（らしい）
それを競技にしたのが「クロカン（クロスカントリー）」で、このスーパーキャリバーはトレックが、クロカンレースで勝つために作ったマシン。
PVに出ているスイス人女性ライダー「ヨランダ・ネフ」は、若干２５歳ながらクロカンレースの世界チャンピオンを３回も獲って、２０１８年からトレックで走っているそう
（オートバイも自分で走るのは好きだけど、他人の走りに興味がないのでMOTOGPも見ないし、彼女が走るクロカンレースも、最近youtubeで初めて見た）
クロカンレースで岩だらけの激坂下りは、前後フルサスが有利だが、軽いハードテイルに比べて重いので、登りは不利になる。
なので各チームはコースレイアウトに合わせて、毎回フルサスとハードテイルを使い分けているとか。
この難問を解決するのがスーパーキャリバーに搭載された、「ISOストラット」という画期的なシステム。
クロカンレースに出る気は無いが、これならきつい登りがラクそうだし、下りも楽しいかも。
なにより「あたらしモノ好き」の血が騒ぐ。
山を一緒に走ってくれるＨさんは、スーパーキャリバーの前身のフルカーボンの「プロキャリバー」にも乗っているので、相談してみた。
ついでに彼が買ったショップも紹介してもらうことになり、週末に行ってみた。
千葉は印西の「タキサイクル」
スーパーキャリバーが１台あれば、重たいハードテイルのモンキーと、フルサスのロッキーの２台を１台にできるかも。
なので買い取り査定してもらうため、２台をクルマに積んでいった。
不動産業を３０年以上やっているが、印西って千葉のどこなのかまったく知らず('_')
ナビで検索すると自宅から１時間半と出た。
待ち合わせは１１時なので、余裕を見て９時に出発。
「東関道か京葉道路のインターの近くだろう」
と軽く考えてナビ通りに走ったら、これが遠いのなんの。
千葉北で高速を降りてから、せまい下道を延々２０ｋｍ、
Ｈさんに「遅れます」とメールをするが、あとどのくらいかかるのか？
待ち合わせは１１時だったのに、到着したのは１１時半。
お店に入るとスタッフさんから-
「Ｈさん、おもてのマックにいますよ」
と教えてもらい、あわてて行って謝る。
雨の予報なのでクルマで来るのかと思ったら、Ｈさんはプロキャリバーで自走だった（ほんとに自転車が好きなのね）。
お店にスーパーキャリバーの現車は無いとのこと。
聞くと日本中のトレックストアでも、試乗車はおろか展示車も無いらしい。
トレックジャパンでも９.７、９.８、９.９と、松竹梅３種類あるスーパーキャリバー。
フレームもS、M、ＭＬ、Ｌの各サイズ１台づつ、合計２０台くらいしか輸入していないとか。
トレックには好きなカラーやパーツをオーダーできる、「project one」というシステムがあり、ロードに比べて売れないMTBは、トレックにオーダーする受注生産で、手元に届くのは３か月後らしい。
せっかく来たので店内を見て回ったり、Ｈさんのプロキャリバーにも試乗させてもらう（１０ｋｇを切っているのでほんとうに軽くて、クソ重いモンキーに乗るのがイヤになる）。
トレックショップはクルマやバイクでいうところの「ディーラー」なので、トレック以外は扱かっていない。
なので他メーカーのロッキーは下取りができず、買い取り業者に回すので買い叩かれるそう（モンキーは査定の対象外とのこと('_')）
せっかく積んできたんだから帰り道、葛西の自転車買取店に寄ろうと電話すると、
「保証書はありますか？」
って。
今日は持っていない旨を伝え、とりあえず電話査定をお願いした。
折り返し電話があり、ロッキーは２０万以下とのこと。
って去年１０月に買って、２回しか乗っていないのに、もう半値以下？！
ロッキーのALTITUDEでなく、トレックのTOP FUELだったら、フルサスながら軽量のクロカンバイクとして使えたが、あのころはつぶれそうな自転車屋を助けてやりたくて、ロッキーしか選択肢がなかった。
都内にもＭＴＢプロショップはいろいろあるが、せまいＭＴＢ業界なのでオーナーはみんな顔見知り。
もうモンキーと関わりたくないので、しがらみのなさそうな千葉のショップでもいいかと思ったが、さすがに印西は遠すぎる。
自走して帰るホリウチさんと別れて、グーグルマップを見ると、印西のとなりはもう茨城だった。
「せっかくここまで来たんだから」
と向かった先は、オートバイ仲間Ｉ君一家がやっている「レストラン ドルチェ」
印西から１３ｋｍ 信号もほとんどなく２０分ほどで到着（印西ってほとんどイバラキ？）
定番のハンバーグランチ
Ｉ君はＧＳキャンプミーティングのとき、出張ケータリングサービスをやっていて、腹サイクルでは有名人（１２００ＧＳラリーも乗ってるし）。
来週末は腹サイクル主催の「ドルチェ ランチツーリング」があるらしい。
観光地の気取ったカフェレストランより、利根町のさびれた住宅街（失礼！）にポツンとあるドルチェは、アットホームでほっこりできるはず。
帰りは利根大橋が週末の大渋滞。
このあたりは１０年前、ＧＳバカミーティングのマツモトさんや、ヨシトモさんらと利根川の河川敷のコースを、毎週のように走っていた。
なので渋滞する１６号と並行する、「裏道の」広域農道を久しぶりに走る。
去年の台風ではこのあたりの田んぼも、冠水したんだろうな。
柏ＩＣ近くのマックもなつかしい。
そして翌日、自宅から一番近い「トレックストア六本木ヒルズ」に行ってみた。
３０数年前、初めて働いた不動産屋がこのすぐ近くで、六本木ヒルズが建つ前は、たくさんのアパートや「しもた屋（長屋）」があり、ちょっとした迷宮のようだったが、もう昔の面影はない。
さすがオサレな六本木ヒルズ。
ほとんどがロードかクロスバイクで、マウンテンバイクはほんの１、２台しかない。
おそるおそるスーパーキャリバーについて聞くと、
「ここはロードのお客さんが多いので、扱っていない」とのこと。
それでも全国のトレックショップの在庫状況を調べてもらい、岐阜のトレックストアに「展示車」が１台だけあるという。
９．７でサイズはＭ
試乗車ではないので乗ることはできないが、「見る」ことはできるらしい
（って自転車なんて乗ってナンボなのに、見るだけじゃなぁ）
スタッフさんも
「これ現物を見てみたかったんですよね、買わなくていいので取り寄せましょうか」
ということで、とりあえず取り寄せてもらうことに。
でももしここで買ってもＭＴＢに不慣れなスタッフでは、アフターケアが心配。
郊外のトレックストアにはＭＴＢ好きなスタッフがいて、お店で走りに行ったりして、お客さん同士が知り合えるが、ロードがメインではその点もちょっと（かなり）不安。
入荷予定のメールをいただいたので、その旨を伝えたらわかってもらえたのか、その後連絡はない。
六本木や港区は外資系企業が多いので、金持ちの欧米人がたくさんいるはずで、ロードよりMTB好きな人もいると思うのだが。
家から２番目に近い「トレックストア駒沢店」にも行ってみた。
ここは駒沢公園の目の前で、ロードも多いがＭＴＢも複数台、置いてあった。
ＭＴＢも乗るという店長さんにスーパーキャリバーのことを聞くと、先月１台納車したそう。
そのお客さんは「ＳＤＡ大滝１００ｋｍ」に毎年出ていて、少しでも軽いマシンが欲しくて、オーダーから３か月待ってやっと手にしたとか。
トレックのロードレーサー「マドン」なら、本国にオーダーしても２週間で届くらしいが、日本を除く海外ではロードよりＭＴＢがブームらしく、ＭＴＢが売れない日本は後回しになっているらしい（走れる山も少ないのでしかたないか）。
心のなかでは六本木店よりこっちのほうが、どうせ買うなら安心と思い、六本木店で一週間展示したあと、こちらに持ってこれないか聞いてみたが、私のスーパーキャリバーはほかのトレックに比べて少し小さめなので、展示車のＭでは小さいかも？とのこと。
フィッティングの資格を持つ店長にサイズを測ってもらうと、
ＭとＬのあいだの「ＭＬ」のほうがいいという。
ＭＴＢ業界では「サイズに迷ったら小さいほうを買え」という神話があるとか。
小さいほうが山の中で振り回せるからというのが理由らしいが、小さいとポジションが窮屈になるので、今は勧めないそう
（はやく在庫を処分したいお店は、フレームが小さいサイズの場合、ステムを伸ばしたりサドルを無理やり動かして、体に合わなくても売りつけているのが現状）。
そんなことがわかっているのかスーパーキャリバーには、「ＭＬ」というサイズが存在しているそう。
「カーボンフレームは折れないの？」
なんて素朴な疑問が湧くが、店長曰く
「ワークスがガシガシ走って壊れないんだから、アマチュアレベルなら大丈夫」
って。
たしかに私ごとき「弱足」がヘロヘロ乗っても、びくともしないだろうし、「カーボンは折れる」は一昔前のはなしで、最近の、とくにトレックのOCLVカーボンは、アルミより強いというデータもある
万が一折れてもトレックのカーボンは永久保証、
トレック子会社のボントレガーのカーボンホイールも、万が一破損したときは２年間に限り、無償で交換してくれる。
今オーダーしても手元に届くのは３か月後、
ならばすぐオーダーしたほうがいいだろう。
買うなら「梅」の９.７のつもりでいたが、９.８のほうがはるかにいいパーツを使っている。
買ったあとで徐々にグレードアップもできるが、交換はかえって高くつくし、私の性格からして面倒くさい。
なにより青と黄色のツートンカラーが「若者」すぎるし（上の写真のハードテイルと同じ色）、プロジェクトワンでカラーオーダーすると、塗装だけで５万円以上かかるそう。
というわけで「竹」の９.８に決定。
（エンジンの無い乗り物に１００万を払う気にはなれないし、世界選手権に出るわけではないので、一番高い「松」の９.９は論外）。
どちらにしてもプロジェクトワンなので、フレームカラーも好きな色にできる。
ヨランダネフの水色もよかったが、これはファクトリーカラーなので不可とか
（水色もかなり若者カラーだけど(^-^;）。
店長から「トレックならレッドでしょう」と言われ、レッドもいいなと。
こんな感じかな
あれから毎日「supercaliber」で検索しては、記事を読み漁っているが、去年９月発表時の記事ばかりで、買った人のレビューがまったくない。
日本語のニュースやレビューはすべて読み尽くしてしまったので、最近は海外のインプレや、フェイスブックで買った人のレビューを読んでいる。
本家アメリカではなくイタリア人が一番アツいようで、ショップや個人のレビューが多い。
２００７年のファラオラリー以来、ひさしぶりに伊日辞典を引きながら、イタリア語を読んでいるが、今のところ買って後悔した人のレビューは無い。
ロッキーもモンキーもいずれヤフオクに出すんだろうな。
知り合いの息子さんが、自転車買い取り店で働いていたので聞いたら、そこも買い取りは２０万弱で、販売は４０万以上って(*_*)
アメ車と千葉さいたまの建売住宅は、買った瞬間「半値」になるけど(事実)、自転車は半値以下とは！？
正直プロでもないのにこんな高価なマシン買ってどうするの？
と突っ込み満載だが、２年前に買った時代遅れのクロモリＭＴＢが、５０万だったのに比べれば、最新型フルカーボンがこの価格なら、かえって安い買い物かも？と思ってしまう
（最初に１０万円のＭＴＢを買っていれば、とてもじゃないがスーパーキャリバーなんて買わなかったはず）。
とにかく気持ちよく激坂を登れて、下りも楽しく走れればそれで満足。
なにより２年前からMTBを始めて、お店の都合に関係なく今回初めて、「自分の意志」で自転車を選べたのがうれしい。
以下、自分への言い訳なので、聞き流してください。
私はひと箱５００円もするタバコは吸わないし、おねーちゃんのいる高いお店で酒も飲まない。
自宅と仕事場が一緒なので昼は基本自炊だし、パチンコもギャンブルも一切やらない。
アルマーニの一着１００万以上する高級スーツも着ないし、ミシュラン三ツ星の店で豪華ディナーもしない。
フェラーリもランボルギー二も乗りたいと思わないし（あ、マクラーレンＧＴはちょっと乗ってみたいかも💛）。
嫌味でなく上記すべて、たぶんフツーの人の何百倍も経験済みで、正直飽きてしまったから。
スーパーカーで３００キロ出すよりも、ＭＴＢでお山の激坂をガンガン上れるほうが、はるかにカッコいい。
洋服も最近はユニクロでさえ高く感じて、近所のブックオフで中古の服ばかり買っているが、これが安くていいものがたくさんあって、ほんとうに楽しい。
なので毎日「そと」で働いている人に比べたら、ひと月で数万円（数十万？）は浮いているので、１年で３０万円倹約したと思えば、２～３年で自転車もバイクも買えるはず......
Ｙさんから
「そんな高いの買ってどうするんですか？」
と言われたが、
「バイクと工具に仕事道具も満載の、｛高級車ハイエース｝を盗まれたと思えば、安い買い物でしょ」
と答えたら、納得したようなしてないような。
フェイスブックで盗難にあったハイエースを探してほしいと、拡散希望の書き込みをかなり頻繁に見かけるが、なぜプロの窃盗団が好んで狙うクルマを、あえて買うのか理解に苦しむ。
「ハイエースは値下がりしないから」と言うが、盗まれたら元も子もないだろうに。
だったら人気がなくて窃盗団が狙わない、日産キャラバンを買うほうが、買い替えのとき値下がりしても、盗まれないかドキドキしながら暮らすより、精神衛生上いいと思うのだが
（私ならシートが外せるベンツのV２２０ｄにするが、奥さんが「大きくてイヤ」って.......）。
そしてこんなものも購入
片足１．５ｋｇのアンクルリスト
山はおろか坂道も少ない都会で、これを足首に巻いて歩いたり、自転車をこいでトレーニングしようと思った次第。
ちょっとパンパンだけど、まさか足に重りをつけているとは、だれも思うまい。
さっそく娘を小学校へ送りながら、近所のゴミ拾いを３０分やっただけで、さっそく腰に違和感が.....
コロナウイルスの影響か、最近はマスクのポイ捨てが多い。
さっそく多摩川サイクリングロードを走ってみた。
去年の台風で水があふれた多摩川河川敷
まだ完全復旧には程遠いらしいが、サッカーや野球グラウンドには、たくさんの子供たちの姿が。
快晴で富士山もくっきり
上流の稲城まで走り、折り返して羽田の河口まで下り、ひさびさにフラットに立ち寄り、コーヒーをごちそうになる。
ＢＭＷは往年の空冷ＯＨＶのおかげで今の繁栄があるのに、古いバイクはディーラーで修理を断られる。
「旧車の修理はしないで新型を売れ」
がメーカーの方針らしいが、そもそも若いメカニックに旧車の整備はできないとか。
先代のおやっさんが亡くなってディーラーのライセンスを返上したが、今では全国からリジッドサスのＲ５０や、旧型Ｒの修理車が次々と持ち込まれ、「旧車のかけ込み寺」という皮肉。
「特殊技能」を生かして、ますます発展してほしい。
６０ｋｍくらい走って帰宅すると、さすがにグッタリ。
たった１．５ｋｇの重りでも、負荷は大きいことを思い知った。
むかしリングにかけろ」というボクシングマンガで、主人公の少年が手首と足首に重りを巻いて、マンガならではの驚異的なパワーとスピードを、身につけていた。
アポロエクササイザ―なんてのもあって、私も買って鍛えていたような。
腹筋ローラーと並んで「悪魔の筋肉改造マシン」と、当時は呼んでいた。
彼が巻いていたのは鉛板の薄いタイプなのかな。
これなら上からズボンをはいても目立たないし、走っても砂袋と違って[揺れない]のがいいので、次はこっちを買ってみよう。
冒険家の三浦雄一郎さんもエベレスト登山の前には、足首に重りをつけて、数十キロのリュックを背負って、毎日トレーニングしていたとか。
「継続は力なり」
山のない都会でもトレーニングはできるはず。
効果が感じられるその日まで、がんばって続けてみたい。
でもまだ奥さんに自転車買ったこと、言ってないんだよな～(^-^;
