復活

ＢＭＷからリコールのお知らせが

全損＆廃車になったＧＳなので、もう関係ないけど、オフロード走行でスイングアームに水が溜まって腐食、シャフトの回転に影響が起きるそう。

シャフトドライブに水が入るのは、１００ＧＳのころからよくあったが、リコールになるほどのことは無かった。

１００ｃｃ→１１００→１１５０→１２００→１２５０ｃｃと、バイクの大型化＆重量化に連れて、オフロード向きでなく長距離ツアラーに進化したのに、いまだに「ＧＳこそオフの王者」みたいな宣伝を、メーカーあげてやっているので、リコールは当然の結果だろう。

www.youtube.com

かわいい女の子がＧＳを乗り回してるけど、「たぶん身長１８５ｃｍはあるはず」と、スウェーデン４デイズでスイス陸軍の女子選手の、かわいいけどえげつない走りを見た私は、勝手に妄想してしまう。

そして土曜は「中秋の名月」

自宅屋上で家族でお月見

３０分もいると涼しさを通り越して、寒いくらい。

おもわずブランケットを引っぱり出した。

頼んでいた「クアッドロックiphone13pro用」をもって

6年ぶりに電車に乗って

東部スカイツリーライン始発の浅草は、観光客でにぎわっていた。

１時間半かかって越ケ谷駅に到着。

そういえば６年前、１２５０ＧＳアドベンチャー納車のとき、ちょうど岩手から上京していた、アドベ乗りうめさんと一緒に、この電車に乗って腹サイクルに行ったのを、駅を降りて思い出した。

駅前広場ではお祭りイベントが盛大に開催中

そして

５月の事故で「もうバイクは乗らない」宣言をしたのに、また同じ１２５０ＧＳを本日納車。

事故の相手方の保険対応が遅く（JA共済は最悪）、しかたないので自分の車両保険で立て替え＋おこずかいで購入した

うわさでは

「次期ＧＳは１２５０から１３００ｃｃになる」

と言われていた。

１２５０でもその大きさを持て余していた自分には、１３００は大きすぎるので、

「もうＧＳは買わない」→「バイクは卒業」宣言になった次第。

しばらくしてまた乗りたくなったら、もうダートは走らないのでＧＳの必要はまったくない。

フラットのタカセ君のところで程度のいい１００ＲＳや、手ごろな８００か１０００のＯＨⅤがあればと思ったけど、中古バイクはＢＭＷも例外ではなく、１００～１５０万ぐらい出さないと、程度のいいバイクは買えないとか。

６年前、１００ＧＳから１２００アドベに乗り換えたのも、予期せずエンジントラブルが頻発する旧型に、嫌気がさしたのと、「仕事のアシ」が無いと不便なのを、この4ヶ月で思い知ったから。

「なら２５０とか４００でいいのでは？」

と思うだろうが、渋滞する都内では小型軽量バイクは、「ほんとうにラクチン」

なので渋滞するクルマのあいだをすり抜けて、どんどん前に行ってしまい、かえって危ない。

ＧＳはその大きさゆえ、渋滞や信号待ちのなか、すり抜けて前に行く気にならず、それが「ココロのブレーキ」になっていた。

「ならホンダやヤマハでもいいのでは？」

とも言われるが、私のは「営業車」なので、お客さんの家などに乗っていくと、とくに高齢の方から

「あんた、いい歳して暴走族やってるの？」

と、真顔で言われる（実話です）

それがＢＭＷで行くと、そのエンブレムは４輪と共通なので、勝手に高級車と勘違いしてくれて、

「こんな高級車に乗ってる人なら安心」

と、勝手に勘違いしてくれて、仕事がまとまったのも一度や二度ではない（実話です）

これがアフリカツインより１００万高くても、ＧＳを選ぶ由縁。

もうオフロードは1ミリも走らないので（もし走るならＫＴＭやハスクのレーサーにする）、ＧＳでなくてもよかったが、荷物を載せるにはＲーnineＴでは不便だし、

ツアラーのＲ１６００は大きすぎて、仕事のアシには不向き（自宅の駐輪スペースにも入らない）

こういうのはもはや論外

消去法でいくと１２５０ＧＳしか残らないし、事故車からパニアケースなど、そのまま移植できるのも大きかった。

今回は重いエンジンガードは最初から外し、ササキさんが扱うⅩ-HEADでヘッド周りをカバー。

このほうがかなりスッキリする。

ホイールが成金趣味のゴールドから、純正でブラックなのもいい。

３年前、アドベから乗り換えたときゴールドがイヤで、アドベのブラックホイールを移植してもらった。

帰りは越谷レイクタウンのワイルド１に立ち寄り。

キャンプブームなのか駐車場は満車で、店内も大勢の親子連れでにぎわっていた。

焚き火台の次はこれかなぁ（とひとりごと）

ジカロテーブル

うちの奥さんはキャンプに1ミリも興味が無いので、親子やカップルで来ている人たちが、うらやましくて仕方ない。

奥さんや彼女がグッズを手に取って、彼氏やご主人とうれしそうに、話しているのを横目に、店をあとにした。

バイク用のＥＴＣカードを忘れたので、首都高の料金所が面倒くさい。

事故したときは娘とタンデムだった。

タンデムのときはエアバッグを着けなかったので、エアバッグベストを自宅に忘れてしまった。

なので事故らないようドキドキしながら、自宅まで国道４号線で４０ｋｍ、緊張しながら走る。

ハラさん曰く

「２０２２年モデルはエンジン特性など、旧型より良くなってます」

とのことだが、正直、違いはあまり感じず（じゅうぶん速いしパワフルなので）

すり抜けもせずひたすら安全運転で、なんとか帰宅。

ホッとするヒマもなく、一番緊張する車庫入れが待っていた。

久しぶりすぎて車幅の感覚を忘れてしまい、あやうく「脱輪」するところだった。

ヤヒロサンから「ゴールドウィング買いません？」と言われたとき、

「バックギアもありますよ」の言葉に、ちょっと（かなり）グラグラしたが、ここには入らないので断念した。

ほんとうに１３００なんてしなくていいから、バックギアを付けて欲しい。

６年前、１２００ＧＳＡＤＶに乗り換え、３年前、１２５０ＧＳＨＰに乗り換え、今回また１２５０ＧＳに。

期せずして６年で３台乗り換え。

もう娘とタンデムも禁止だし、こちらがどんなに安全運転しても、クルマに突っ込まれたらおしまい。

しっかり保険も入ったし、とりあえず安全運転に徹します。