富士山が世界遺産に登録された。
やっと、というべきか、まだ早いというべきか。
オフロードバイクに目覚めて川崎の津田山ブラザースと知り合い、東京から１時間ちょっとで行ける富士山に、よく自走で走りに行った。
演習場からの登頂アタックや、精進口、河津口のガレ場も、イリーガルながらまだ走れた。
Ｙ君の父上らバイクの大先輩たちは、50年前にバイクを担いで、頂上まで登ったらしいが、
オフロードブームのころはクロカン系四駆が、ガードレールを外して沢を走り回り、山のなかへの不法投棄も増えた。
地元の営林署や警察の取り締まりが厳しくなり、いたるところにゲートや鉄条網が張り巡らされた。
自然保護ブームも手伝って、伊豆の林道も含めてクルマやバイクでの入山が困難になった。
それでもゲートをくぐって走っていると、巡回中のパトカーに遭遇。
さすがにダートは追いかけられないが、スピーカーで警告を受けたのも、２度や３度ではない。
いい歳して怒られるのも嫌になり、２００７年ファラオ用に作ったマシンの、シェイクダウンが最後だった。
一番思い出に残っているのは、Ｓ師匠らとＸＲ４００で初めて登頂アタックしたときのこと。
ザクザクの火山灰を登れるところまで登り、急傾斜にバイクを停めて、火星のような景色のなかを歩いて探検した。
しばらくしてバイクに戻ったら、強風でバイクが倒れていた。
起こすとミラーにかけていたはずのヘルメットがない。
あたりを探すと急傾斜で転がったヘルメットは、１００ｍ以上も下で見つかったが、前日にペイントしてもらったばかりのヘルメットは、転がったとき火山灰がサンドブラストになり、塗装もはげてボロボロ.....
グローブとゴーグルは風で飛んで行ってしまったのか、ついに見つからなかった。
仕方ないので探し回っているときに拾った、うすいブルーのサングラスをかけ、整備用に持っていた軍手をはめて下山した。
富士は登るより下るほうが１００倍怖い。
砂丘と同じで下りでもアクセルを開けていないと、ザクザクの火山灰に前輪が埋まって、前転してしまう。
雨水の流れるルートが巨大なクレバスになり、落ちたら大変だが下っていると見えないことも多い。
雨も降ってきたがせっかくだからと、今はもう走れないだろう金時林道にも行った。
なので雨で目が開けられないなかサングラスを外して、必死に追いかけた
（よく事故に遭わなかったものだ）
これもＳ師匠、Ａ師匠らと行った、富士の上九一色村。
行ったことはないまま閉鎖してしまったが、オフローダーには「ガレバー王国」として有名だった。
アタマほどの岩がゴロゴロしていて、クレバスだらけでガレガレの林道を、アフリカツインで走るのはベリーデンジャラス。
むかしから「ワレメ」が好きな私は、すぐクレバスに突っ込むが、
それを見たＡ師匠から、「ワレ目好き」とあだ名されたのも、なつかしい思い出。
富士を走っていると、突然大きな動物の群れに出くわす。
「オオカミか？」と思ったら、捨てられて野生化したシベリアンハスキーや、
ゴールデンレトリーバーだった。
空にはアフリカで見かけるような、色鮮やかな鳥の群れが。
よく見るとこれも逃げたのか捨てられたのか、野生化したオウムやインコの群れだった。
そんな富士も世界遺産に登録されて、自然保護と観光化に拍車がかかれば、
ますますオフローダーの走れるフィールドはなくなるだろう。
実は一度も自分のアシで登ったことはないが、ただでさえ大渋滞するという登山道に、
今後世界中から観光客が押し寄せれば、事故も激増するだろう。
「富士山に一度も登らないバカ、何度も登るバカ」なんて、ことわざがあったような、ないような。
御来光なんて拝まなくていいから、足腰が元気なうちに昼間に一度、登ってみたいものだ。
