先々週の大雪の翌日、
管理しているアパートの住人から
「出かけようとしたらドアが開きません！」と電話が。
まだ道路に雪が残っているなか、ノーマルタイヤのクルマで向かうと、
吹きだまりになった雪が、ドアの半分まで覆っていた（これじゃ出れないわな）
他の住人にも協力してもらい雪かきをして、なんとか救出に成功した。
この週末も大雪だったので、あわててホームセンターでスコップを購入。
自宅前の雪かきをしたあとに、スタッドレスに交換した。
この時点で午後５時。
だんだん薄暗くなってきた
雪も勢いを増し吹雪のなか、なんとか３本まで交換したが、ずっと中腰だったので腰が痛くなってきた。
国産と違いドイツ車はディスクローター側にボルトが埋め込まれておらず、１４ｍｍのボルト５本で締め込むが、かがんだままホイールをちょっとだけ持ち上げ、ボルトを締めるので、腰に負担がかかる。
４本目でホイールを持ち上げる力がなくなる。
気力をふりしぼってなんとかボルトを締めたが、５本のうち２本が締まらない。
｛？？｝
何度やってもボルトが空回りするので、仕方なくホイールを外し、ローター側の穴を見ると、ネジ穴をなめてしまったらしい。
「やっちまった.......」
ジャッキアップしたままではまずいので、とりあえず３本だけ締めてクルマを下ろした。
もう６時で真っ暗だが、あいかわらず吹雪。
そろそろ娘をお迎えに行く時間。
明日またアパートから救援要請が来ないことを祈り、いろいろ対処法を考える。
タップを借りようと近所のＧＳ乗りで、メカに詳しいＫさんに電話。
事情を話すと、
「タップは難しいので、ディーラーに任せた方がいい」とのこと。
たしかにこれでタップでも折ろうものなら、もっとドツボにハマるだろう。
ディーラーに問い合わせると、「ローダーで引き取りに行くが、大雪の影響で事故が多くて、いつになるか分からない」とのこと。
翌日曜は朝から雨（というか豪雨）
これなら一日で雪も解けるかもと、ちょっと安心した。
明けて今日月曜日、
とりあえずじ～じに相談してみようと思ったが、また携帯の電話帳が消えてしまい、携帯番号が分からない。
（※私の携帯番号を登録している方、
すみませんがショートメールでもいいので、そちらの電話番号を教えてください）
しかたないので自宅に電話するとママが出られて、
「御殿場に行ったきり、まだ帰れないみたい」って。
たしかに東名は通行止めのまま。
幸い高速で通行止めに巻き込まれたのではなく、御殿場のガレージにいるらしい。
仕方ないのでメカのスーさんに電話。
なんとかなるならボルト３本止めのまま、ゆっくり走って向かおうかと思ったが、
「走ると危ないのでそっちにいくよ」と言われた。
ジャッキアップして準備していると、バイクでスーさん登場。
ローターを留めている「トルクスナット」が、何かの力で回ってしまい、ボルト穴をほんのちょっとふさいでいるとのこと（交換したときは暗くて気が付かなかった）
ボルトがまっすぐ立たないまま締め込もうとしたので、斜めに噛んでネジ穴をナメてしまったようだ。
トルクスをゆるめ持参したタップで、ネジ穴を切ってもらう。
この間１０分、本当にあっという間だった。
ディーラーならマニュアル通り、ローターをバラしてタップを立てるか、ヘタすればローターごと交換かも。
なにもない砂漠のビバークで壊れたレンジャーを、翌朝のスタートまでに直してしまうすご腕。
さすがである。
夕方にお礼を持ってＪＲＭに伺うと、
金曜に入ったばかりのレンジャーのキャビンが、もうスケルトンになっていた。
手前のドア内側はマシンガンで撃たれたように、穴だらけ。
軽量化のためスタッフのＴ君が、ドリルでひとつづつ穴を開けていた。
Ｔ君の持つビニール袋に、くりぬいたドアの破片が。
スーさん曰く「これだけ穴を開けても、片側でコーラ１本分しか軽くならない」って。
新型キャビンは従来型に比べて、左右で２０ｃｍ小さいので、１００キロくらい軽くなるのかと思ったが、、
「それでも２０ｋｇくらいしか軽くならない」らしい。
他にもフロントの日野のエンブレムをくりぬくとか、
毎年この涙ぐましい軽量化を見るたび、「明日のジョー」で減量に苦しむ、力石徹を思い出す。
ダカールラリーのオーガナイザーＡＳＯに、軽量化についてお伺いを立てると
「レンジャーはじゅうぶん軽いので、軽量化は必要ないだろう」と言われるとか。
たしかにカマズやタトラなどのモンスターカミオンに比べれば、はるかに小さいが、
レンジャー７トンに対し、カマズ９トンって、レギュレーションではキャビンは鉄ボディのはずが、彼らはフルカーボンなんじゃないかと、疑ってしまう。
スーさんが悩んでいたのは、このバンパーの取り付け。
ボディはひと回り小さくなるが、足周りのワイド（幅）はさらに広げるらしく、ドアを切ったり貼ったりしなければならない。
「チョロＱ？」
イメージはまさにチョロＱに近いだろう。
まだまだ２０１５年モデルの改造は始まったばかり。
これからまっさらのフレーム（鉄骨）に、配管や固定のため１０００か所以上の穴を開ける、考えただけでめまいのするような作業が待っている（それも炎天下の下で）。
鉄製キャビンは５００ｋｇ以上。
「もっとフロント周りを軽量化したんだよね」と、スーさんが本音をポロリ。
冒険家やスポーツ選手が資金を調達する、いま流行りの「クラウドファンディング」とやらで、数千万円の資金でも集まれば、カーボンやチタンを多用した、超軽量キャビンが出来るのだろうが、来年のダカールまで１１カ月を切った今、彼らにそんな夢を見ているヒマはない。
あさって水曜もまた雪の予報とか。
これで緊急出動要請があっても、安心して出かけられる。
本当に助かりました。
スーさんありがとね。
さて、じ～じは無事に帰還できたのかな？？
