今回のヒルクラで感じたことのひとつが、軽量化ブーム
アンガールズ・ワダケンが所属しているチームは、ナンチャッテサイクルクラブのわが青山双輪會と、本気モードの「SHARK ISLAND」
そのシャークのメンバーさんが持ち込んだのが
一見、マットブラックのキャノンデールだが、これがすごい
シートは当然カーボン（シートポストも）
ハンドルもレバーもステムもカーボン
フロントギアとクランクもカーボン
ブレーキも！
すごいのはブレーキの裏側にあるスプリング。
通常は巻きスプリングだが、カーボン製の「板バネ」というこだわりよう。
ワイヤーはケブラー
ブレーキかけたり路面のショックを吸収するため、一番酷使されるホイールは、カーボン＆ケブラー
（下りでブレーキかけ続けると、煙が出てフェードするらしい）
ここまでやるか！って軽量化で、車重はなんと４．２ｋｇ
大会前日に行われる「軽量バイクコンテスト」で、ぶっちぎりの優勝マシン。
（こちらのブログに紹介されていました）
今回ワダケンにカーボンホイールを借りたとき、「うわっ軽い！」と驚いたが、
このマシンを持ったあとでは、なにを持っても重く感じる......。
さぞ速いのだろうとオーナーに聞くと、
「軽けりゃ速いってもんじゃない。
軽すぎて向かい風が強いと全然進まないし、横風にもあおられる
軽すぎて慣性モーメントが働かないから、脚力がないと前に進まない」とのこと。
競輪選手のような脚力だと、フレームがねじれて折れてしまうだろうし（本当に折れるらしい...）、耐久性からロードレースには使えない。
ヒルクラ専用だが体重が軽く、脚力がある人でないと乗りこなせない、
ある意味「鬼っ子」。
カーボンホイールは軽いぶん衝撃に弱いので、荒れた路面で割れることもある。
そのためヒルクラ本番はカーボンホイールで登り、
下りはノーマルホイールに履き替えるため、別料金でトラックに乗せて、運ぶ選手もいる。
富士はまだ舗装が荒れていないが、ワダケンのカーボンホイールを傷つけないよう、３０ｋｍ/ｈ台でゆっくり慎重に下った。
カーボン好きな私は最後に出たファラオのマシンも、カーボンカウルだったので、
カーボンバナシで盛り上がる。
「これ以上軽量化するなら、ボルト類もチタンでは？」と聞くと、
「耐久性は劣るけど、チタンよりアルミのほうが軽い」とのこと。
さすがである。
さすがに金額は聞けなかったが、たぶん「国産車一台分」くらいは、かかっているのではないか。
自転車の軽量化はますます進化するのだろう。
暑いなかバイクで帰ったので、食欲もイマイチ
なので
にんにくを大量にすり
そうめんつゆに混ぜて食べた。
帰宅した妻から
「にんにくくさ～い」と怒られたが、暑さにはニンニクが一番かも。
毎回ゴールに運んでもらうバッグ
来年走るか分からないが、御来光を拝まない昼登山でいいので、
富士山には一度登ってみたい
