美味しい日本酒が手に入ったので、強くもないのに熱燗にして、ひとりチビチビ呑んでいたら携帯が鳴った。
毎日の仕事も6時でおしまい。
友達も少ないのでこの時間に電話が鳴ることは、滅多にない。
「ひょっとして入院中の母親が....」
なんてドキッとしながら、画面を見たら「菅原義正」って（！）。
日本時間で夜の9時半ってことは、地球の裏側は朝の９時半。
スタートしていてもおかしくない時間なのに、
「まさかリタイア？？」
なんて思いながら電話に出ると
「こんばんは～」ってなんとも幸せそうな声が。
「朝の９時半になにやってんですか？」と聞くと
「今日は１０時スタートだよん」って（あと３０分しかないのに電話してていいの？？）
「たまには日野さんのホームページでも見て、ちゃんと勉強してね」って、
毎日ちゃんと見てますよ。
きのうはイキケのビバークで休息日。
クルマもヒトもしっかりリフレッシュして、今日から後半に突入する。
２０１５年はエンジンのパワーアップに伴い、足回りを強化したらしい。
それが功を奏したのか、前半戦はかなり調子がよく、テルちゃんとも互角に走れるようになったとか。
「（マシンが）壊れないということは、まだ（車重が）重いということだ」
非力なマシンでも極限まで軽量化と、足回りの絶妙なセッティングで、パワーに勝るマシンとも勝負出来る。
「小兵の」ロータスとレンジャーに、共通点を見た思いだった。
「（新人ナビの）若林さんは大丈夫ですか？」と聞くと、
「一日一回は｛これで死ぬかも｝って思うらしいけど、がんばってるよ」って。
急傾斜のガケ（ってことは体感的にはほぼ垂直）を下ったとき、レンジャーの後ろで落石が発生。
かなり大きな岩がレンジャーを追い越して転がっていったとき、
「終わった....」と思ったとか。
昔モンゴルラリーでテルちゃんのナビをやったハカセが、初日のダートであまりのレンジャーの速さに、おそろしくてナビが出来なかったと言っていた。
ダカールに比べればモンゴルのルートは、稚戯に等しいはず。
男でも音（ね）を上げるほどの速さを、ラリー初心者の女性が務まるのか、ちょっと（かなり）懐疑的だった。
長年オヤジ二人の「むさくるしい？」コクピットも、女性が一人加わるだけで、
「やる気になるんだよね～」って。
「クルマのパワーアップはもう限界だけど、｛女の子｝がいるだけで、オジ（イ）サンは１００馬力くらいアップしちゃうよ」って
（オトコっていくつになっても「男の子」なんだなァ）。
１０Ｌ未満クラスではテルちゃん１位、じ～じが２位のワンツー体制。
３位のウニモグに１６時間のアドバンテージがあるらしいが、大きなトラブルひとつで簡単に順位がひっくり返るのがラリー。
「油断は禁物だよ」って。
明日は菅原ママがブエノスアイレスに向けて出発するとか。
酔っぱらって聞いたこと忘れないようにあわてて書いたけど、もっとキワドイことも言ってたよーな（酔っ払って忘れちゃった.....）
ラリー中はブログなんて読んでるヒマないだろうけど、後半戦もがんばれ～
