５月になりクルマとバイクの納税通知書が届いた。
去年買い替えたレヴォーグが２万円、ＧＳは４０００円
ベンツのＶが５８０００円だったのに比べて、約３分の１に（外車は高すぎる）。
「古い車は税金が高くなる」
なんてどこかの記事で読んだが、てっきり３０年以上前の旧車のことかと思ったら、
「ガソリン車は１３年超、ディーゼルは１０年超」で税金が高くなるらしい。
１３年前の車、特に国産車はなかなか壊れないので普通に街中を走っていて、影響を蒙る人も多いはず。
環境とかエコとかを考慮してのことなのだろうが、原発停止以来、火力発電用の石油を一日１００億円、年間４兆円も燃やし続けていて、今さらエコもないものだ。
海外の自動車先進国は古い車は「文化遺産」として免税されるというが、世界一クルマを作っているこの国は、車を「道具」か「アシ」としか考えていない。
記事のなかにも書かれているが日本のメーカーは、
「旧車を修復していたら新車が売れなくなる」との考えなのだろう。
ＧＳの前に乗っていたアフリカツイン
特に初期型の６５０は当時でも、すでにパーツ供給が打ち切られていて、カウルやタンクなどは「全世界で１０個オーダーがたまったら」特別に作ってくれた。
パーツセンター勤務だったおーてんさんから
「アフリカのカウル、全世界で７個オーダーがあって、あと３個で作るけどどうします？」
と聞かれ、迷わずオーダーした（なので家中カウルだらけだったが、世界中に「同志」がいるようで当時はうれしかった...........）
その点ＧＳはどんなパーツもフツーにストックされている。
フラットに修理に出すとメカのＴ君に必ず
「寿命？」
と聞くが
「大丈夫です」
と言われまた直されてしまい修理代はかさむ一方で（もう新車一台分以上は払っただろう）、いつまでたっても買い替えられない。
「寿命なので１２００ＧＳ買ってください」
と言われないだけ良心的なのだろうか。
今のところ旧いバイクの税金は上がらないらしいので、とりあえずひと安心だが、いつか２台駐車できるガレージ付の家が買えたら、８３年あたりのポルシェ９１１ＳＣが欲しいと思っていた。
有名な「７３カレラ」はエンジンが神経質すぎて渋滞する都内は乗れないし、アイアンバンパーのナローもパーツが高く、自分で修理できないと維持費が大変。
乗ってみればわかるが３．２や現行の３．６Ｌのカレラより、２．７ＬＳＣのほうがバイクみたいなエンジンで、運転していて断然楽しい。
でも旧い車に乗るにはパーツ代も含めて税金もますます高くなるらしく、タダの道楽おやぢではダメ。
50年以上前の世界中の名車を数十台コレクションし、老練な専属メカニックが毎日レストアしている○○さんのような本当の道楽者なら、
「欠品した部品をイチから作る手間に比べれば、税金が倍になっても維持費はたいして変わらない」とか。
地域振興や観光客増加を見込んだ世界遺産誘致には一生懸命だが、身近な旧いものを大事にしようという気概の無い日本では、税金は高いわガソリンは高いわ、パーツの入手も困難な旧車乗りにとって受難の時代が、これからも続くことを覚悟しなければならない。
