「そっち方面」に行ったので覗いてみた
「元フラット」の工場長、T君。
元気そうで安心した。
１月いっぱいでBMWディーラーの看板を下ろしたので、外から見たら何のお店か分からないが、新車販売至上主義のメーカーに逆行した、私のような旧車乗りには、おやじさんが亡くなってから敷居が高く感じて、昔のように用もないのにふらっと立ち寄れないでいた。
ディーラーを降りるまでいろいろあったようだが、お店がつぶれたわけではなかったし、むしろメーカーの「足かせ」がなくなって、T君もすっきりしているように感じた。
とはいえここもいつまで使えるのか分からないようなので、いずれはどこかで独立することになるのだろう。
作業場にはおやじさんの写真が飾られていた。
「アフリカに乗り換えるかも....」
今の正直な気持ちをＴ君に伝えると
「アフリカに乗っていた人には何も言えません」って.....
「もし（ＧＳを）手放すときは、声かけてくださいね」って。
おやじさんの魔法がかけられた１００ＧＳ
余裕があるならアフリカと２台体制にしたいが、残念ながら現状は置く場所がない。
とりあえず次回来るときは、コーヒーでも差し入れよう。
帰りにモンドモトＩ君のところにも立ち寄った。
新しいビッグタンクマガジンをパラパラと見て、二輪ジャーナリスト マツイサンのアフリカツイン試乗記を見て衝動買い（ついでにＭ上さんの「ｒｉｄｅｒ」も）。
「２ true Karma Stories」
カルマとは「業（ごう）」、
輪廻転生、因果応報など、すべての行いには結果が伴なうが、むかし、この「業」についていろいろ悩んだ時期があった。
仏教者や宗教家を訪ね回ったり書籍など読み漁ったが、単細胞な自分はかえってわけが分からなくなってしまい、ついに理解できず....
以来、むずかしいことはなるべく避けて、シンプルに生きてきたつもり。
そこからアフリカツインやGSが生まれたが、高速化するラリーで死亡事故が続出、結局、初期のころの「小排気量車のラリー」に戻っていった。
そしてBMWは水冷のGSを世に出し、ホンダは15年の歳月を経て新生アフリカツインを生み出した....
（マツイサン、間違っていたらゴメンナサイ）
どんなに新型アフリカツインが性能的に進化しても、マツイサンのなかでは１９８０年代のワークスマシン、ＮＸＲにはかなわないのだろう（私もそう思う）。
ＮＸＲのライバル、ＨＰＮのインプレも書かれていたが、生前ガストンライエに直接聞いたとき、ガストンは
「オレのマシンはＨＰＮじゃなくて、｛made by BMW｝だ」と言っていた。
世間ではＨＰＮはワークスマシンの直系と思われているし、狂信的な信奉者も多い。
当時は私もそう思っていたが、当のガストン曰く
それにしても日本中で何人の人が、このビッグタンクマガジンを読むのか。
何人の人が当時最強だったＮＸＲを知っていて、その最新型がアフリカツインだと知っているのか。
これが４輪誌ならもっと多くの人の目に触れるのだろうが、本当にもったいないと思う。
どこに売ってるのか知らないが、とりあえずモンドモトにはあと２冊あるので、興味のある人はぜひ「買って」読んでほしい。
そしてサプライズな記事も
生い立ちから苦労してＪＲＭに就職、奴隷のようにこき使われていることまで（？）、「フランス語が堪能だけど変な人」、タカハシ君の私も知らなかった苦労話が満載。
この二つの話しを読むだけで、１０００円払う価値はある（と思います）
