そして先週末
７時にＳ師匠と守谷ＳＡで待ち合わせし、いわきへ向かう。
タンクは小学校の机ほどもあり、ここで食事ができるんじゃないかと思う。
守谷から次のＳＡまでＳさんのアドベンチャーに乗らせてもらう。
絶対に足が着かないと思っていたシートも、前側はかなり絞ってあるので、ノーマルシートが１００ＧＳと同じくらいの高さ。
１７２ｃｍの私でもかかとまでベッタリとは言わないが、つま先以上に足が着いてこれなら安心かも。
走り出してすぐヘルメットのシールドが曇った。
「？？」と思ったが、大きなスクリーンが風をさえぎっていることに気付く。
１００は小さいカウルしかないので、常に強風にさらされていて、シールドが曇ることは絶対ない。
そしてこのバイク、とにかく速い。
１００ＧＳは１２０ｋｍ/h前後で走るのが一番快適だが、アドベは１２０ｋｍ/hだとアイドリングのように静かで、眠気さえ覚えるほど。
試しにほんのちょっとアクセルを開けるだけで、ドッカーンと背中を押されるように加速。
一瞬で１５０ｋｍ/hを軽くオーバー、はるか前方にいた車があっというまに近づいて、まさに「瞬間移動」した感じ。
１００ＧＳだと１４０ｋｍ/hから上は風圧との戦いだが、アドベは大型スクリーンのせいで、なんのストレスも感じない。
たった数キロ乗っただけでフラットツイン50年の進化を、まざまざと思い知らされたとともに
「これ欲しい！！」
と思った。
次のＳＡで自分の100に乗り換えるが、強風のなかアクセルを開け続けていないと前に進まないことに、苦痛すら感じてしまった。
なんとか大和モーター商会に到着。
岩手から３００キロ南下したうめさんは、すでに着いていた。
社長さんがワックスで磨いてくれたが、油膜として固着しているのか、まるで「艶消しブラック」。
岩手はもうじき雪で乗れなくなるので、
「冬のあいだガレージで磨いたら？」
と言うと
「マイナス１０℃のガレージじゃ凍死するよ」
って.....
飛び込みで来たお客さんから旧車のベアリング交換を頼まれて、サイズを計測中。
先日のＤＯＡで「濃密な２日間」をご一緒させてもらったが、
「あのあとも全然筋肉痛にならなくってね～」
「逆に肩こりとかなくなって、調子よくなっちゃったよ～」
とか。
整備士と言う仕事柄、寒い屋外で無理な姿勢の作業が多いので、たまには林道で思いっきりストレス発散するのも、カラダにはいいのかもしれない。
と思ったら
「大丈夫だよ」
と社長さんが、点滴のようにガソリンをキャブにつなぎ
うめさんが軽くキックすると、一発でエンジンがかかった。
何十年ぶりかに聞いたナナハンサウンドだが、このオーナーはこれ以上のレストアは望まず、
「ガレージでこのエンジン音を聞くだけでいい」
という奇特な人らしい。
他にも年式不明でもう土に還る寸前の、ボロボロのカブをレストアして欲しいなど、あいかわらず無茶な注文をする客が多いらしいが、それをみんな受けてしまう社長さんの人の好さにも、本当にあきれる（よほどバイクが好きなんだナぁ）
社長さんも交じってず～っとアドベ談義で盛り上がるが、そろそろ食事して宿に向かかう時間。
カレンダーをおみやげにいただき
こういうのが一番使いやすい。
社長さんありがとうございました。
社長さんに別れを告げ、今度はうめさんのアドベンチャーを試乗させてもらうことに。
シートをノーマルからローシートにするには、シート下の金具を裏表にひっくり返すだけ。
これで２ｃｍ下がり、さらに足つき性が向上。
信号待ちでも足がしっかり着いてこわくない。
そしていつもの四倉（よつくら）の道の駅へ、食事に向かう。
うめさんのアドベはマフラーがヨシムラのチタンなので、かなりうるさい。
もちろんフルパワーなので、ちょっとアクセルを開けるだけで瞬間移動するのは、こちらも同じ。
速度違反で捕まるのでは？
と走りながら終始ビクビクするのは、ホント心臓に悪い。
それでもここが津波で壊滅的な被害を受けたことは事実なので、きれいな公園になっても実感がわかないのは、なぜだろう。
時刻は２時過ぎ。せっかくの天気だし、このまま今晩泊まる「おふくろの宿」に直行するのも、なんだかもったいない。
うめさんの提案で先月のＤＯＡで通った芝山公園へ行くことに。
またうめさん号を借りて、今度は山のワインディングを堪能。
高速だけでなく一般道も、その巨体から想像できないほどキビキビ走る。
そして芝山に到着。
うめさんは１０年以上前に一度だけ山でＧＳに乗り、舗装路で転んでヘッドを割ったことがある。
ひさびさに乗る旧型ＧＳを
「アクセル開けても進まないし、ブレーキは効かないし、クラッチ重いし、こんなのによく乗ってるね」
と半ばあきれていた。
残念ながら私もずっとそう思っていた。
都内のアシとして使っているぶんには、出しても８０ｋｍ/hくらいだし、信号待ちのストップアンドゴーを繰り返すので、それほど不満は感じないが、いざ高速やハイスピードで走るシチュエーションになると、そのポテンシャルの低さは否定できない。
道を間違えて狭い道でのＵターンも、巨体に似合わずクルっと小回りができて、また驚く。
そしていよいよ林道へ。
うめさんから「ロードモード」や「エンデューロモード」の切り替え方法をレクチャーされる。
どのくらい違うのか体感できるよう、最初は「レインモード」で走ってみて、途中から「エンデューロ」に変えてみてと言われている。
分かったふりして聞いているが、実はアナログおやぢはイマイチよくわかっていないので、とりあえず最初からエンデューロモードにしてもらった。
他人のバイクでこんなに走っていいのか？と思うが、そこはうめさん
「転んでも構わないからおもいきり楽しんで」って。
水たまりでは私が転ばないかと、カメラを構えて待っていたり......
ぬかるみを慎重に走るＳ師匠
コーナーを曲がったところがマディになっていて、うめさんが私のＧＳを停めて、カメラを構えようとしていた。
借りたバイクを泥だらけにしたり、マディで転倒させては申し訳ないので、Ｓさんより先に水たまりの浅いラインを抜けたが、
「だめだよ～ そこで派手に転んでくれなきゃ～」
って.....
自分のバイクを貸して転ぶのを期待するのも、おかしいかと思いますが....(^_^;)
さすがにひと様のバイクなので無茶は出来ないが、コーナーはアクセルを開けていくと、車体が安定することを実感した。
そして大和モーターから５０数キロ、高速ワインディングに林道と、ディーラーの試乗ではありえないシチュエーションで、思いっきり堪能させてもらい、５時ごろに「おふくろの宿」に到着。
最後に来たのは１０年ほど前のいわきツーリングだったか。
なにも変わっていないことにホッとする。
夕食は６時半なので、風呂に入ってビールを買って、夕食まで部屋で呑むことに。
話題はアドベ一色。
バイク歴４０年以上で還暦間近のお二人が、「あがりのバイク」として選んだことが、今日一日アドベに乗って納得。
日本に入ってくるアドベには、背の低い人のために足回りを短くしたローダウン仕様と、本来の長さのプレミアムラインの二種類がある。
林道を走るＳさんもうめさんも当然プレミアムラインだが、せっかくノーマルＧＳより足の長いアドベなのに、足を短くしてしまったローダウンではもったいないだろう。
案の定、「足つきが悪い」という理由で、購入をためらっていた日本人ユーザーのため、わざわざ本国でローダウンしてくれたのに、かえってプレミアムラインのほうが売れて、ローダウンが余ったとか。
突然アドベに興味を持ったこの１か月、
ネットで試乗インプレやアドベオーナーのブログを読み漁ったが、ほとんどがキャンプやロードメインのツーリングライダーばかり。
荷物満載ならシートは低いほうがいいし、林道を攻めないならローダウンでいいと思うのだが、使いこなせなくてもユーザーは正直だ。
ブログでは私が知りたかったオフの走破性情報はほとんど得られず、ずっと消化不良だったが、今日一日自分で走ってモヤモヤがすべて吹き飛び、購入を決めた。
そして食べきれないほどの豪華な夕食
（実際これだけでおなかがいっぱいになり、ごはんまで辿り着けなかった）
「死んでもＧＳなんか乗らない」
なんて言っていたのにねぇ......
うめさんなんて空冷１２００ＧＳからアドベ２台乗り継いでるし、ＳさんもＨＰ２から乗り換えている。
このあと部屋に戻りおふたりが購入した某ディーラーに、Ｓさんが電話で確認したところ、２０１６年のアドベは完売で、ちょうど２０１７モデルの第一便２台が、船で日本に向かっているとのこと。
足廻りはプレミアとローダウンの二種類あったが、オフ寄りのこのディーラーは、プレミアムラインを確保したという。
２０１７モデルは大幅なモデルチェンジは無いというので、それなら２０１６の売れ残りか、２０１５あたりでダート未走行、パニアケースフル装備の中古でいいかと思ったが、水冷アドベはもともとタマが少ないうえに、なかなか売りに出ていない。
こうなったら２０１７年プレミアライン、第一号を買うしかないということで、明日の帰りお店に伺うことに。
Ｓさんは高速でほんの数キロ乗った私の１００ＧＳが、大柄な体格に合わなかったのか、
「ヒザが痛い」
とうなっていた。
うめさんも１００ＧＳの重たいクラッチに、
「肩が痛い」
って.....
「こんなバイクでよく長野まで走れるね」
と言われるが、１０年以上これが当たり前になっているので、筋肉痛は無い。
翌日はみんな興奮しているのか５時前に起きてしまい、しかたないので朝風呂に入ったりして時間をつぶし、７時の朝食を食べてすぐ、２００ｋｍ先のディーラーへ出発した。
うめさんはそのまま岩手に帰らず、私が契約するのを見届けたいとか。
今日の高速もうめさんのアドベに乗せてもらう。
「うめさん、１００ＧＳ似合ってるよ」
と言っても
「ぜったい乗らない」
って.....
そして帰りの高速も瞬間移動を繰り返し、夢の世界へ。
あまりに速いので覆面パトカーに捕まらないかとそれだけが心配で、ミラーばかり見ていた。
１００に乗り続けたうめさんはぐったり.......
「アクセル開けても前に進まないし、ブレーキは効かないし、クラッチは重いし....」
って。
そりゃアドベと比べたら基本設計は５０年以上（７０年？）前のバイクなので、仕方ないと思うけど....
こんなに疲れていてこのあと岩手まで７００キロ、本当に帰れるの？
自己紹介もそこそこに商談へ。
社長さんも旧知の２人が一緒なので
「やりづらいなぁ（苦笑）」
って（うるさいおやぢたちですみません）。
「ＧＳナンチャラ」なんてイベントに興味はないが（本気でダートを走るなら軽いレーサーが一番）、ツーリング先では林道も走るから、キャストでなくスポークホイールが標準装備なのも、アドベのいいところ。
順調にいけば１２月アタマには岩手のうめさんちまで、往復１４００キロの馴らしツーリングができるかもしれない。
Ｓ師匠、うめさん、２日間本当にありがとうございました（大和の社長さんにＨ社長も）
来年はいろんなところへツーリング、ご一緒させてください。
