そして原サイクルにて
民進党を離党した細野モナ男にも似た、イケメンのハラさん。
ギョウカイでは有名人だし、モザイクかけなくてもよかったかナ
オレンジとグリーンはやめて地味めなベージュ
ミニスクリーンとハンドガード、巨大なリアキャリアがセットの「ツーリングセロー」もあったが、リアキャリアがあまりにも大きすぎて、そこまでは要らないなと.....
１００℃で電動ファンがガンガン回るアドベは、暑い都内で乗るのが辛いし、バイクがかわいそうに感じてしまう。
あいかわらずヒジが痛くて、毎日のアドベの取り回しがつらいので、セローは都内のアシと、山あそび用（短距離用テポドン）。
アドベは仕事で郊外へ行くときとツーリング用の、「ＩＣＢＭ」として使い分けたい。
山遊びするとすぐボロくなるので、高年式の中古でいいかと思ったが、生産中止になるうわさが出ているからか、ヤフオクも新車とあまり変わらなかった。
オプションは
ＳＰ忠男パワーボックス
パワービーム
テクニクスサスチューン
ハイシート
ワイドステップ
ＥＴＣ
シガーライター電源など
それにＤＯＡと北海道４デイズ用に、Ｎシステムのラリーメーターとマップケースも追加。
排気系チューンのパワーボックスと、フレームの振動を抑えるパワービームは、
「セロー三種の神器」と言われているらしい
（あれ？もう一つはなんだっけ？）
「しばらく乗ってみて不満があったら手を入れれば？」
なんて言われそうだが、２５０セローは２年前の北海道４デイズで、菅原じ～じのをお借りして、４日間１５００キロを走ってみて、走りやすさも高速での非力さも、よーーーく分かっている。
２２５の旧型セローも去年の秋のＤＯＡで、主催者Ｙ原さんのをお借りして、チャーリー佐藤のＭＥ０６を追いかけて、壊れそうなくらいぶん回したので、こちらもよくわかったつもり。
どうせなら３５０ｃｃのセローでもあれば、私にはかなり魅力的だが、このニーゴーというサイズが日本の林道には、ちょうどいいのだろう。
ハラさんはモンゴルラリーのため、今日出発。
「ＴＢＩやモンゴルで一日５００ｋｍ走ったのが最長なので、７００ｋｍも走れるか心配です」と言うので、
「ガストンが{朝７時にスタートして１８０ｋｍ/ｈで巡航、１２時には１０００ｋｍ先のビバークでシャワー浴びてた｝って言ってたから、時速１００ｋｍで走れば７時間でゴールできますヨ」
と話したら、
「ハスクなのでそんなに出せません」
って。
今回は５００ｋｍを走ってゴールしたあと、真夜中の１２時からナイトステージのＳＳがあるらしい。
日本の林道のＳＳと違い、外灯も人家も無いモンゴルは、ほんとうに漆黒の闇。
２００４年初めてのファラオで転倒し、アバラを負傷した。
なんとか走り出したが痛みに耐えかねて転ぶと、今度は痛くてバイクを起こせない。
そんなことを何度も繰り返していたら、すっかりナイトランに。
「ファラオはナイトランは無い」と聞いていたので、ヘッドライトはＫＴＭの提灯のようなノーマルライト。
マップケースにも照明が無いので、非常用のサイリウムを折ってマップケースに仕込み、なんとか走るが、真っ暗ななか砂丘を走るのは、突然目の前に茶色いカベが現れたと思ったら、真っ暗な空に向かってアクセルを開けていく。
どこが頂上かわからないが、途中で止まるともう登れないので、アクセルは閉じられない。
そして真っ暗な闇の中に向かってたった一人、アクセルを開けて砂丘を下って行く......
世界中のどんな最強ジェットコースターでも、これだけの恐怖は味わえない。
今思い出しても本当におそろしい。
「月の砂漠」なんて歌があるが、月明かりでもちっとも明るくないのを、このとき知った。
ミスコースしたので遠くに見えた、他の車両のライトを目指したらガケから落ちた.....
なんてこともあり得るだろう。
そして朝のスタートまでにゴールしないと、その時点で失格になる。
ハラさんも
「ライトを明るいヤツに換えたので大丈夫かと思ったら、松山の車検で他のバイクが、みんなバハライトみたいなのをつけていて、ちょっと心配です」
って。
モンゴルラリーはイリトラックシステムを使っているのかな。
使っていれば万が一、選手が行方不明になっても、本部がＧＰＳで場所を把握しているので、なにかあっても救助に行けるが、もし使っていなければオンコースから少し外れただけで、もう朝まで見つからないだろう。
モンゴルに毎年参加している人に、
「なんで他の海外ラリーに行かないの？」
と聞いたら、
「日本語の話せるラリーが安心なんです」
と言っていたが、コース上に５分止まっているだけで、主催者貸与のＧＰＳから無線で「、大丈夫か？！」と呼び掛けられ、返事をしないと数分でドクターヘリが飛来するシステムが、あるとないとでは生死に関わる。
初めてのナイトステージが無事に終わることを、遠い日本から祈るしかない。
秋のＤＯＡは去年と同じく家族で行く予定。
去年はＹ原さんからセローをお借りできたが、今年は自前。
いわきまで２００ｋｍ自走はつらいし、妻一人にクルマを運転させるのもかわいそう。
なのでついでにトレーラーも買おうと、タービュランスに電話した。
ワタシ 「トレーラー欲しんだけど」
タービュＩさん「いまどきトレーラー引く人なんていませんよ。ハイエースかまたベンツのＶ、買ったほうがいいのでは？」
ワタシ 「奥さんが大きいクルマはイヤだって」
タービュＩさん「トレーラー運転したことあるんですか？」
ワタシ 「ない」
タービュＩさん「コンビニもファミレスも入れないし、狭い道で対向車が来たらバックしなきゃいけないし、できるんですか？？」
ワタシ 「.......たぶん大丈夫,,,,だと思う」
タービュＩさん「トレーラー買って年に何回使うんですか？」
ワタシ 「とりあえずＤＯＡと北海道４デイズかな」
タービュＩさん「そんな年に数回のために何十万もするトレーラー買うのはもったいない。レンタカーのハイエースで十分です」
ワタシ 「そ、そ、そーですね........」
この人は本当にクルマ屋さんなのか？
売ればもうかるのにやる気が無いのか？？
彼は私がトレーラーを買ったはいいけど、狭い都内の道で苦労するのが目に見えているので、やめさせようとしたんだろうナ（ありがとね、Ｉさん）
というわけでＤＯＡはレンタカーのハイエースを借りて、家族で行こうと思う
ハイエースはトトロのネコバスみたいで、娘はきっと楽しいはず。
妻は.........何事も経験だと思ってもらうしかない。
ハラさんのお店に展示されていた、「Ｒ－nineＴ アーバンＧＳ仕様」にまたがってみた。
見かけはガストンのパリダカＧＳにそっくりだが、私のような身長１７０ちょっとの小オトコでは、ハンドルが遠く感じる。
まあ「ナンチャッテＧＳ」なのだから、これはこれでアリかも知れない。
セローの納車はハラさんがモンゴルから帰国してから。
それまではひじの痛みを抱えながら、アドベを楽しみたい。
