先週のこと。歯医者さんの帰りにJRMに立ち寄った
あたらしいレンジャーのキャブが入っていた
新人メカさんが今年もまた軽量化のための穴あけ（準備）中
詳細は書けないが今年のダカールで、ライバルチーム「カマズ」のサスペンションを見せてもらったテルちゃんが、「レンジャーでも使えないか」と打診。
エンジンの出力向上＆ボディ軽量化が進み、旧型を上回る高速走行が可能になったぶん、車体の挙動が不安定になるらしい。
それを解消するのが今回のカマズのサスシステムとか。
カマズワークスは潤沢な資金をもとに、毎年新設計のマシンを投入できるが、レンジャーのボディは基本的に去年と一緒で、車両も2台しかない。
そこに新たなサスシステムを取り入れるには、ボディのどこかを削って何かを足さないとならないが、それは毎回のことながら現場で切ったり貼ったり、現物あわせのワンオフ作業になる。
今年は新規で新しいレンジャーを作るので、フレームもイチから2000か所近い穴（？）を開ける必要があるが、ダカールが終わってまだ2か月も経っていないのに、じ～じの次にダカールを知る現場責任者のスーさんは、かなりお疲れモード。
彼がいないとレンジャーは作れないが、来年のダカールの船積みまであと8か月を切って、イチから新型を作るにはかなりタイトなタイムスケジュールになっている。
手伝えるなら手伝いたいが、私にできるのは休憩に差し入れをすることぐらい....。
はやくJRMスタッフやメーカーの人間がスーさんの右腕になってくれればいいが、こればかりは過酷なダカールラリーを何十回も経験しなければ、空調の効いた工場では絶対に身につかない職人技。
「今回会長（じ～じ）の救出で、ひさびさにサポートカーのハイラックスで、砂丘走ったよ」
と話すスーさん。
以前冗談で言った「レッドブル・チームスガワラ」にでもなれば、潤沢なスポンサー料でウデのいいスタッフや試作など、いろいろできるのだろうが、
「オレが頼むなら長年飲んだグロンサンかな」
とじ～じが言うように、現実はなかなか難しいんだろう。
ブラック企業という言葉が流行る前から、スーさんは過酷な条件で働いてきた。
タイムリミットが決まっているので、今年もハードな1年になるのは目に見えているが、カラダに気を付けてがんばってください（としか言えない）
そして自宅に宅配便が届いた。
「逢いたい～きも～ちが～、ま～ま～な～ら～ぬ～♪」
「小樽の人よ」を口づさみながら、箱を開けると
ホッケやシャケなど盛りだくさん。
じ～じ、いつもありがとうございます。
レッドブルに比べればスズメの涙ですが、今年もお手伝いさせていただきます。
「オレも」「ワタシも」という人や企業があれば、紹介しますのでご連絡いただければありがたく存じます。
どんなに小さな「気持ち」でも、彼らは絶対に応えてくれることを、補足しておきます。
