あしゅら男爵

 

 

 

 

 

 

「お山でジェットヘルは危険では？」

「ネックブレースは付けなくていいの？」

「ブレストガードや脊椎パッドは？」

バイク乗りのみなさんから毎回聞かれること。

本当にマウンテンバイクで下りを走るのは、楽しいけど危険もいっぱい。

１０年、２０年前にＭＴＢにハマっていたら、

「転ばないと上手くならない」

なんて言葉を信じて無鉄砲に走っただろうが、家族が出来たことで本当に自分でも驚くほど、「しっかり」安全マージンを取って走っている。

オフロードバイクに乗るときは、フルフェイスにネックブレース、ブレストガードにニーブレース、足元はオフロードブーツが当たり前だったが、今はジェットヘルに先日モンキー経由で購入した、トロイリーの長袖ジャージと、これもトロイリーのニーガードのみ。

ひさびさのＴＬＤ

 

 

 

 

 

登りは動きづらいので半袖Ｔシャツにパンツのみ。

ヘルメットと長袖ジャージ、ニーガードはリュックに入れて、ベースボールキャップをかぶって登り、下る直前に着替えている。

 

本当に下りは楽しいが、足はビンディングで留まっているので、とっさのときに足が出せない。

頑丈なオフロードブーツを履くオートバイと違い、プロテクション性能がほぼゼロのスニーカー程度のシューズでは、足を出したとき岩や木の根で大ケガをするので、ＭＴＢは足を出さないのが一般的らしい（下りでもガシガシ漕ぐのがフツーとか.......）。

 

ペダルには二通りあり、ビンディング派とフラットペダル派に別れるが、私のようなバイクから転向組は「足を出すクセ」が無くなるまで、ビンディングで馴れたほうがいいようだ。

 

スガワラじ～じのお友だちで歯科医のＭ先生から

「自転車で転んで前歯やアゴの骨、グチャグチャの患者が来ます」

なんて話を聞いて、「せめてヘルメットだけでも」と新調したのがコレ

 

 

 

 

 

 

 

ベルのスーパーＤＨ（ダウンヒル）

 

 

 

 

二分割できるので登りはジェット、下りはフルフェイスにも使える。

 

 

 

「ＭＩＰＳ」（ミップス）とは転倒して頭部に衝撃を受けた際、アウターとインナーの「シェル」が別々に動き、衝撃を吸収するというもので、自転車のロード用ヘルメットでも採用されているとか。

 

アメリカではオフロードバイクに乗るときかぶっている人がいるほど、違和感のないデザイン。

 

 

でも私がふだん走るのは里山で、ハイカーや地元の人たちが生活しているエリア。

ここを「威圧感いっぱいの」フルフェイスで走るのは気が引けるので（オートバイで走るより１００倍は気がラクだが）、ふだんはジェットヘルとして使い、スキー場などのコースを走るときはフルフェイスで使おうと思う。

 

でもＭＴＢ乗りはジェットとフルフェイス両方持っているのが普通で、走る場所によって使い分けるらしい。

なのでこんな「ひとつで二つ」みたいな、「あしゅら男爵」は買わないんだろうナ。

 

 

 

でも個人的に「ＢＥＬＬ」はむかしから好きなのよね。

 

 

そして日曜日はまたお山へ「しばかれ」に......。

 

先週は妻との約束で７時までに帰るはずが、渋滞して帰宅が遅くなったので、今回は帰りが渋滞してもいいように、自転車はモンキーＩさんにクルマで運んでもらい、アドベで来た。

 

暑くなる予報だったが朝６時は涼しい、というか肌寒い。

半袖Ｔシャツの上にジャンパーだけでは、走りながら何度も震えるほど。

 

 

今日もロビンがいっしょ

Ｉさんは

「すみませんねぇ、イヌがいっしょだとゆっくりしか走れなくて」

 

とおっしゃるが、この子がいてくれないととてもじゃないが、Ｉさんについて行けない.....

 

そして舗装路の登りを漕ぎあがり、さらにケモノミチの激坂を登る。

 

ハアハアゼイゼイしてやっと頂上へ到着

 

2月のチャリンコ版ＤＯＡでは自力で漕ぎ上がれず、自転車を押して登った坂が、ここ数回のお山トレッキングで「平ら」に見えてきた。

 

きつい登りでは前回より長い時間、漕ぎ続けられるようになったが、木の根や岩で前輪が跳ね上げられると、バランスを崩して足を着いてしまう、悔しい結果に（Ｉさんはしっかり漕いで登っていく熟練の技）。

 

長袖着てニーガード付けて、ヘルメットかぶって下りの準備

 

今回も新しい下りルートを走る。

 

５０センチ大の岩場が続く下りで、自転車に背負い投げを食らい前転。

ブッシュに倒れこんだので無事だったが、Ｆブレーキかけすぎだった。

 

「息子たちはここを｛点でつないで｝走ります」

 

Ｉさんの息子さんたちエキスパートライダーは、スキーの上級者がコブのアタマだけを飛びながら滑るように、岩やギャップの頂点を「点」でつないで、「飛ぶように」走るらしい。

「ブレーキ痕もつかない」そうなので、いかに力みなくスムーズに乗れているのか、私にはまだ想像もできない。

 

「彼らはわたしの１００倍速いです」

 

先週Ｉさんが言っていた意味が、ちょっとだけ分かる気がした。

 

 

 

 

「どうやって犬を乗せて走ってるの？」

 

前回のブログで写真を載せたら、こんな質問が多かった。

犬用のステップがあるわけではなく、ロビンはハンドルに手を乗せて「ふんばり」、Ｉさんはひざに乗せているだけ。

Ｉさんは中腰のきつい姿勢のまま、傾斜のきつい峠もロビンを乗せて、登ってしまう（自転車のシートを一番低くして漕いでる感じ）

 

そして今日も２０キロくらい走り回り、「里」に下りてきてランチ

 

 

 

わたしはカツカレー

 

Ｉさんは

 

 

「もう下りの途中からビールのことしか考えられなかった」

というわけで、大びん２本をグビッ。

 

この時点で２時。

「酔いが醒めてから帰る」というＩさんに別れを告げて、向かった先は

 

越谷の腹サイクル

 

じつはすっかりＭＴＢにハマってバイクに乗らないので、アドベとセローを売って１台にしようと考え、アドベの査定にやってきた。

 

「買い換えるならこれでしょう」

とハラさんに勧められたのが、２０１８年１２００ＧＳのローダウン仕様

 

メーターがＴＦＴってデジタルになっている。

 

 

ローダウンなんで足つきもかなりいい。

 

というかもうバイクでダートを走る気もしないので、ロードスターあたりでもいいのかと思っていたが、昔のロードスターと違い、今はかなり前傾なポジションになってしまいＮＧ。

 

 

 

 

いちおう試乗させてもらう。

 

１２００ＧＳラリー　これもローダウン仕様

初めて乗ったがものすごく乗りやすい。

 

アドベに比べれば軽くて取り回しもラクチン。

２０１８モデルはエンジンのピックアップもいい。

 

セローと２台下取りで見積もってもらったが、やはり追い金は必要とのこと。

別にお山へ行くアシなんだから、そろそろ飽きられて中古がたくさん出て来た、アフリカツインでもいいかと思ったが、なんだかんだ言って今のところ、アドベンチャーよりいいバイクは無いので、ハラさんには悪いがセローだけ処分することにした。

 

詳細は次回