自宅にバイク置き場がない我が家。
玄関先に無理やり角材を積んで駐輪場を作ったが、これがなかなか大変な「儀式」
たたみ１畳ほどのスペースに、バックで車庫入れするのだが、道路から２０ｃｍの段差を押し上げながら、壁に激突しないようピッタリ止めなければならない。
雨が降ると鉄板の「グレーチング」はよく滑る。
一度クロックスで車庫入れしたら「つるっ」と滑り、倒れそうになるアドべを階段下で必死に支えていたら、ぎっくり腰になったことも。
３年前アドべを買うとき、
と、みんな身長１８０ｃｍ以上の「悪いオトナたち」にそそのかされ、ドイツ仕様の「足長モデル」を買った。
が、１７２ｃｍのチビッコにはやはり車高が高すぎて、つま先立ちの「バレリーナ」状態....
強風の日の信号待ちでグラグラして、本当に生きた心地がしなかった。
それでもアクセルを開けたときの加速は、１００ＧＳの比ではないし、強烈無比なディスクブレーキは、１００の止まらないドラムと違い、安心して走れた。
「ハーレーのローライダー」みたいで、ほんとうにカッコ悪い。
Ｋ＆Ｈさんのローシートに換えてから、足つきはだいぶ改善されたが、バイクを下りての車庫入れの苦労は変わらず、ストレスはたまる一方だった。
で、先々週の土曜日、意を決して腹サイクルへ。
目的はR１２５０GSの試乗。
アドべは仕事のアシとして、お客さんのところへも乗って行くが、どんなに高齢のご婦人でも、「BMW」の風車マークは知っている。
「ビーエムのバイクに乗るなんて、アナタお金持ちなのね」
と勝手に勘違いされて、仕事につながることも多い。
むかしアフリカツインに乗っていたころは、
「あんた、いい歳して暴走族やってるの？」
なんてまじめに言われたが、同じご婦人が私のポンコツ１００GSを見て、
「すごいわね～」
って。
世界一、クルマやバイクを作っている国なのに、所詮この程度。
ベンツやビーエムはバブルのころから、日本人の深層心理に、
「ガイシャ＝金持ち」
というキーワードを植え付けてしまったらしい。
ビーエムのおかげで商談がまとまったことも多いので(普通の営業は客宅にバイクじゃ行かないだろう)、アフリカツインと１００万の違いなら次もＢＭＷにするつもり。
でも今日は本当に試乗だけ。
１２５０がどんなものなのか、知っておきたかった。
試乗だからノーマルの１２５０GSで良かったが、さすがオフ系GSに強い腹サイクル。
試乗車もオフ寄りのHP（スポーツサス）だった。
テーブルのようにデカいアドべのタンクと違い、本当にほっそりしている。
その差は一目瞭然
バイクを下りての取り回しのとき、このデカいタンクが邪魔で足元が見えないので、本当に気を遣う（身長１７０ｃｍ前後の場合）
ちょうど１２５０アドべの納車があり、ハラサンがオーナーにレクチャー中。
１２５０はGSよりアドべが売れているらしいが、
「こんなデカいの買って、ほんとに大丈夫？」
と他人事ながら心配になる。
そして試乗スタート
マフラーはアクラポビッチに換えてあるが、排気音も静か。
走り出しは正直、１２００との差は感じられない。
ネットで１２５０GSのインプレを読むと
「走り出してすぐ違いがわかる」
なんてみんな書いているが、メーカーにネガティブなことは書けない「御用ジャーナリスト」の言うことは、信用していない。
これが空冷１００GSから乗り換えとか、初期の１２００GSからなら、その違いは一目瞭然だろうが、ブロックタイヤを履いても乗り心地が変わらない、鈍感な私なので、
１２００でも充分すぎるパワーでは、５０ｃｃ大きくなったくらいでは、違いが分からない。
それでもなんとか違いを体感しようと、２０分ほど試乗してお店に戻ったが、うーん、やっぱり高速でも走らないと、違いは分からないなぁ。
そして次にやったのは「バイクを押しての取り回し」
もともと身長１９０ｃｍ、体重１００ｋｇオーバーの、ゲルマン人向けに作られたバイク。
平均身長１７０ｃｍ、体重６５ｋｇのチビッコ日本人が、簡単に操れるバイクじゃない。
たった数センチでも足の長いアドべの押し引きは、腰をピタッとシートに密着させても倒れそうになるが、GSは右手をシート後方に置いたまま、片手ハンドルでバックしても倒れる不安が無い。
１２５０になって車重も数キロ重くなったらしいが、
「２速で押しがけ出来るんじゃないか？」
「北海道４デイズとか走ったら、楽しいかも？」
なんて思うほど、本当に軽い（出ないけど）。
もう林道も走らないだろうから、キャストホイールでいいかと思ったが、やっぱりGSはスポークが似合う。
が、スポークはオプションで５万円高いらしい。
「ＨＰならスポークが標準装備ですよ」
とハラサン。
「それにしても、ちょっと派手だなあ」
と思ったトリコロールのHPも、だんだんかわいく見えてくるから不思議。
でもあのゴールドホイールはいただけない。
「アドべの黒ホイールと、交換できるかなぁ」
なんてハラサンに言うと、
「それ、おもしろいですね～」
って。
１２５０が発売されてから、
「HPは欲しいけどゴールドのホイールじゃなぁ...」
とか
「アフリカツインみたいで安っぽい」
なんて理由で敬遠した人が多いらしい。
ブラックＧＳも展示車で並べてあったが、タンクに描かれたＧＳの金色のラインがイマイチ。
カラーリングは今乗っているアドべの、「トリプルブラック」が一番好き。
去年までの１２００GSラリーのブルーがよかったが、なぜ１２５０からこんなカラーになってしまったのか？
こちらが本家本元
そういえばこれもゴールドだった。（手前はガストンのelf）
ライダーはガストンではなく、ムッシュ・オリオール
この５年くらいのあいだに
HP２→１２００ADV→１２００Rally→１２００ADV→１２５０ADV
と、かなり激しく乗り継いでいるササキサン（ひょっとしてもっと乗ってるかも？）
他にもＧ６５０を持っていたり、ＲnineＴも所有している。
メーカーに心証の良いインプレ書いて、ウェアやパーツがもらえる代わりに、ホンネを書けない「ナンチャッテジャーナリスト」と違い、すべて「自腹」で買い替えるササキサンの言葉は、身銭を切らない奴らと重みが違う。
タダの試写会で映画見てコメントする、「自称映画評論家」が多いなか、
井筒監督が自分で金を払って、観た映画のコメントをする番組に、
「こちトラ自腹じゃ！」
というのがあったが、ササキサンがまさにそれ。
「１２００GSは足回りが物足りなかったけど、１２００Rallyならアドべの足回りだからきっといいはず」
と思って買ったが、
「軽いGSに長いアシはやっぱり合わなかった」
とまたアドべに買い替え。
そのアドべも１年も乗らないうちに、やっぱり気に入らないと買い替え。
さらに１２５０の発売が発表されたとたん、また買い替え....
さすがに1年のあいだに２台（３台？）乗り換えるって？
私と同じ「ひとり親方の自営業」で、親の莫大な遺産があるわけでもなく、バイクやカメラなど欲しいものがあれば、必死に働いて手に入れている。
こだわりの強いササキワールドは、そこらの常人には理解できない世界だが、
「気に入らないバイクに乗るくらいなら、買い替えたほうがいい」
というササキイズムには、いろいろ散在しまくってきた私も、かなり共感するものがある。
そんなササキサンの「愛車」１２５０GSと、私のアドべの「最後の」ツーショット
パッと見「なんの変哲もない」フツーのアドべだが、ホイールがシルバーだったり、カウルの色がちょっと違ったりと、ササキサンのこだわりがつまっている。
「Mudsling」や「X-head」でおなじみの「Machine art」の輸入元をやっているが、
これも彼が
「自分が使いたい」
と個人輸入しているうちに、
「日本の窓口をやらないか」
と、メーカーから依頼されたという、「こちトラ自腹じゃ！」を地で行くハナシ。
ちょっとまたがらせてもらったが、ラリーシートをさらにアンコ盛りしているので、
つま先もつかない「三角木馬」状態。（これ、麻布台のSMホテルにあったなぁ）
これも１８０ｃｍ（最近は１７９ｃｍに縮んだらしいが）と、恵まれた高身長のなせるワザ。
今日は試乗だけのはずだったが、ハラサンとササキサンの二人に攻められる。
じつは試乗したＨＰも中古車で販売中とか。
べつに新車でなくてもいいので、これにしようかと思ったが、ササキサンから
「これはスポーツサスだから、今のアドべと同じになっちゃうよ。
林道走らないなら、ノーマルサスでいいんじゃない？」
といわれ、納得。
会社名義の私のアドべは償却資産。
減価償却は５年なので、あと２年は乗るつもりだったが、３年で半値では５年後は５ぶんの１かも？
１２５０が発売されたことで、１２００の値崩れはもう始まっている。
（１００や８０GSなんてどんなポンコツでも、１００万はくだらないのに）
なによりあと２年も車庫入れで苦労したくないので、購入を決めた。
雑誌やネットのインプレを見ると、GSよりアドべのほうが冒険心をくすぐるらしいが、
ふだん都内のアシに使う私には、３０Lタンクはデカくて重いだけ。
２０Ⅼだって４００～５００ｋｍ走れるんだから、よほどマッチョでもない限り、身長１７０ｃｍ前後の「平均的日本人」なら、重たいアドべより軽量なGSで十分というのが、３年乗った私の結論。
プレミアムとかスタンダードドっとか、呼び方はいろいろあるらしいが、足を短くしたローダウンは見た目がチョロＱみたいで、ほんとうにカッコ悪い。
ラーメン屋の「岡持ち」みたいなパニアケースは売ってしまったので、アタカマバッグを引き続き使う予定。
ステーの移植やホイールの入れ替えなど、ディーラーでやってもらうことがいろいろあるので、火曜日にアドべは下取りに置いてきた。
ナビもⅤからⅥに入れ替えるので、ササキサンにヤフオクで売ってもらうことに。
今の代車はこれ
ポジションは低いしクラッチは重いしで、越谷から自宅まで首都高で５０ｋｍ走っただけで、もうグッタリ。
アドべに比べて小さいし軽そうに見えるけど、ハンドルは切れないし「腰下」がむちゃくちゃ重い。
ここに停めたあともう少し奥に動かそうと、シートレールを持ってみたが、重くて持ち上がらない。
小柄な車体に１２００ｃｃのエンジンは、確かにパワフルだが、もう少し軽く作れなかったのか？
こんなのジャーナリストはだれも書けないだろうけど、私も「こちトラ自腹じゃ！」なので、思ったことを書きたい（誰からもカネもらってないし）。
ヤフーブログが１２月で終わるらしいけど、アナログおやぢなので移行が面倒くさい。
なので１２月でこのブログもやめる予定。
それまでは「ホンネ」でいきますので、引き続きよろしくです。