ダカールラリーが終わった
あいかわらず世間ではなにも騒がれず、「いつのまにか終わっていた」という印象が強いが、それでも選手たちは１３日間 ８０００キロを戦い抜き、２輪４輪トラックなど４３１台のうち、最終ゴールヘ辿り着けたのはわずかに２０４台。
２台に１台がゴールできない４７％という低い完走率が、レースの過酷さを物語っている。
カタルーニャ人（彼らは自分のことをスペイン人とは呼ばない）が活躍した年になったのが、印象深い。
以前スペインからファラオラリーに出た人に、「スペイン人？」と聞いたら、「カタルーニャ人」と言われ意味が分からなかったが、あとでパリダカ事務局のＳ女史に聞いたら、「彼らはスペインに征服される前から住んでいた、カタルーニャ人なのよ」と言われ、納得した。
先の大戦で負けて占領はされたが、制服はされなかった日本人には理解できないが、侵略の歴史を繰り返してきたヨーロッパや中東、アフリカでは、民族間の問題は根深いものがある。
それにしてもミニクーパーがダカールで優勝するなんて、数年前まで誰が予想できただろう。
ＫＴＭからヤマハ（フランス）に移籍したシリル・デプレは、マシントラブルに泣き４位。
それでもエルダー・ロドリゲスが５位入賞と、来年に期待させてくれる内容だった。
トヨタ車体の三橋選手が市販車クラス優勝。
４輪の総合でも２１位と、来年は本家のトヨタワークスでいけるんじゃないかと、いやでも期待させてくれる。
日本人プライベーターの深草選手は、２日目に転倒リタイアしてしまったが、いちサラリーマンが家族を養いながら、給料をやりくりし有休を貯めて参戦したことを、「もったいない」と思うのはラリーの魅力を知らない、フツーの人間。
１０００万のクルマを買って満足するよりも、今は死語になった「男のロマン」に賭ける大バカ野郎のほうが、私は好きである（クルマなんて退職金で買えばよい）。
再挑戦は難しいかもしれないが、彼の勇気とチャレンジ精神に、心から拍手を送りたい。
チームスガワラはテルちゃんがトラック部門１２位で、１０Ｌ未満クラス５連覇。
じ～じもクラス２位とワンツーフィニッシュを達成、
連続完走のギネスも更新した（お金がかかるから申請しないんだろうけど）。
テルちゃんじ～じの毎日のコメントを見ると、いとも簡単に走っているように思えるが、
「もっとむずかしいルートでないと順位を上げられない」というテルちゃんのコメントが、そこまでしないと勝てない厳しさを物語っている。
カミオンクラスほど排気量の差が大きなカテゴリーは、ないんじゃないかと思う。
レンジャーが８０００～９０００ｃｃなのに対し、ヨーロッパのモンスターカミオンは２万ｃｃ近くあり、パワーも倍以上ある。
「弁慶と牛若丸」、「ダビデとゴリアテ」のように、巨人たちのあいだを小さなレンジャーが追い越していくのは、判官びいきの日本人でなくても、ヨーロッパ人が尊敬をこめて、レンジャーを「リトルモンスター」と呼ぶゆえんだろう。
競技期間中、渋谷の事務所に自転車で向かう途中、何度かＪＲＭの事務所にお邪魔した。
留守番で毎日レポートを送ってくれるＩさんと新人のＭさんが、いつも温かく迎えてくれたが、遠い異国の地で戦うスガワラ親子を、毎日ハラハラドキドキしながら見守っていた。
昨日も顔を出したらじ～じとテルちゃんは、ゴールの翌日にもう帰国の途に着いたという。
明日には帰国してしばらくはスポンサー回りや報告会で忙しいだろうが、時差ボケして夜眠れないうちに、内輪でおつかれ会が出来ればと思う。
本当におつかれさまでした。
ミヤゲバナシ、楽しみにしています
