１５日間の長い戦いを終えて、ダカールラリーはペルーのリマにゴールした。
日本ではほとんど紹介されないが、南米では大騒ぎらしい。
２輪はコマとデプレのＫＴＭエース対決を、１５日間わずかに５３分差でデプレが優勝。
いろいろなアクシデントがあったが、もっとスピードの出るストレートだったら、首の骨を折って即死だろう。
ファラオラリーでＳＳをスタートしていく二人を間近に見たが、まるで映像を早回ししているのかと思うほど、次元の違う速さだった。
パリダカ日本事務局のＳ女史、Ｈ田君から、毎日送られてくる速報を見ながら、土と砂しかなかったアフリカから南米に舞台を移して、ラリーの映像を見ていても木々の「緑」が目に優しく感じる。
ファラオラリーから帰国して、成田エクスプレスの車窓に広がる田んぼを見て、なぜかホッとしたのを思い出す。
Ｓ女史、Ｈ田君、お疲れさまでした。
４輪はミニのペテランセル。
ナビはバハの英雄ジョニー・キャンベルの最強ペア。
ペテを脅かす存在ながら、いつもの破天荒（ムチャクチャ？）な走りで、完走するも表彰台はならず。
斜度３２度、長さ２キロ（！）の砂丘の下りで、１９５ｋｍ／ｈのトップスピードをマークした
たった１０秒でもこのド迫力
ラジコンを走らせるとこんなジャンプするけど、こっちはホンモノ
いつも深刻そうな顔してるペテより、やっぱりおバカなアメリカンのほうがステキである
こんな過激な映像に騙されて、ミニやハマーが売れたら面白いけど、どちらも中身はバリバリのＦ１マシンに軽量カーボンボディを「ポンと」乗せただけの、まるで別物。
去年の覇者、カタール人のナセル・アルアティアも同じくハマーでペテを追い詰めながらも、マイナートラブルでリタイアとなった。
それでも実力は折り紙つき
来年あたりトップチームからオファーが来ないかなァ
チームスガワラはテルちゃんが１０リットル以下クラス優勝（三連覇）、総合でも９位
爺はクラス３位、総合でも２４位と大健闘。
８０００ｃｃの日野レンジャーも日本で見るとかなりデカイが、他の５万ｃｃオーバーのモンスターカミオンに混じると、軽トラくらいにしか見えない。
それでもトップスピードは劣るぶん、小回りのきく車体で砂丘や狭い山岳地帯では互角以上の走りを見せるのは、さすがのひとこと。
でも当の本人のテルちゃんは相変わらずポーカーフェイスで、右手にタバコ、左手にコーラで涼しい顔してるだろうけど。
帰国してもしばらくは時差に悩まされるだろうが、彼らの目はもう「来年」のダカールを見ているはず。
とりあえずおつかれさま
ゆっくり休んでください。
２０１１年モデルのレンジャーと、お年賀でいただいた「てぬぐい」
Ｋさんありがとう（もったいなくて使えないので、額装しようかな）
そして「おめでとうございます❤」
４分４０秒くらいから、ぴんから兄弟に似たオジサンが登場
そして後半はオリオールとヌブーの激闘と、予期せぬ幕切れが.............
砂漠のランデブー走行が美しい。
時代はバブル真っ盛り。
私は夜の東京砂漠で毎晩夜明けまで「スタック」していたので、深夜に放送していたというライブ中継は一度も見たことがなかった。
（っていうかこんなラリー、やってることも知らなかった）
このころに出会っていたら、バブリーなオヤジたちを集めて毎年行けたのに................
でもやっぱりこの辺のパリダカが一番キラキラしていたなァ
