仕事帰りにＪＲＭへ立ち寄ると
おッ？
おお？
ものすごいオーバーフェンダー
ほんとうに「チョロＱ」だ。
来年はボディを小さくして車幅を広げるので、こんなオーバーフェンダーになる。
といってもこれは社外の汎用パーツを流用するので、合わせるためにメカのスーさんが、ドアを切ったり貼ったり溶接したりと、試行錯誤を繰り返し.....
溶接中のスーさん
なんだかんだ言っても、最後はなんとか形にしてしまうからすごい。
なにも知らない人から
「カーボンで作ればいいのに」とか、
「モノコックボディにすれば」とか言われるが、いったいいくらかかるのか.....
（チームスガワラがとんでもないお金持ちチームだと、勘違いしているらしい）
私の自転車のリアキャリア
フレーム側のネジ穴がバカになり、ボルトが閉まらない
スーさんがタップを切ってくれ、
あっというまに直してもらった
「本当に自転車からトラックまで、タイヤのついてるものならなんでも直せるね」と、テルちゃんのナビのＳ君に言うと、
「ラジコンも直せますよ」って。
非力なプライベーターとして、世界一過酷なラリーを戦ってきた高い技術は、
二輪四輪問わずなんにでも応用できるのだろう。
最近の娘のお気に入り
先日いただいた今年のダカールラリー写真集。
チームスガワラが特別に作ったらしい
毎日寝る前に絵本代わりに読んでいるので、
レンジャーのゼッケン５１８は「テルちゃん」
５３２は「すがわらのじ～じ」と、覚えてしまった。
ロビーゴードンとのツーショット
こんな美しい景色に出会っても、止まることは許されない。
（でもしっかり覚えていたりする）
右上を指さして「てるちゃん！」
おじいちゃんのじ～じは、子供には難しいらしく、
メガネをかけた年配の外人さんを見つけては、「すがわらのじ～じ？」って。
こんなシーンも。
「アリ地獄」
写真だと高低差や傾斜が分かりづらいものだが、登れずに右往左往している車両の下に、レンジャーがアタックの準備をしている。
ほんとうにこれがトラックなのか。
迫力満点のジャンプシーンも
潤沢なパーツを持つチームだからできる「無茶」
無理して壊したら即リタイアのレンジャーには、こんな過激なシーンはないが
リトルモンスターの異名どおり、大排気量車に混じって１２位にテルちゃん、
３２位にじ～じが。
しっかり結果は残している。
柔道の重量級クラスに、軽量級が混じって戦うみたいなものだろう。
会長が遊び、もといラリーのトレーニング中でも、残ったスタッフはしっかり働いている。
昨日夜、ＫＴＭ埼玉のメカだったＫ君から電話が。
今は奥さんの実家がある高知に移住して、農機具メーカーに就職したとか。
「そろそろそっちのほうを、変態の集団が走ってるんじゃないの？」と聞くと
「今日、この辺を通ったみたいですよ」って。
もう四国まで行ってしまったのか。
Ｋ君とは２００２年のラリーレイドモンゴルで初めて会ったが、そのときＫＴＭは私と彼ともう一人だけで、妙に親近感があった。
２００４年初参加のファラオのとき、なにで出るか悩んでいたとき、「私の６２５ＳＸＣに乗ってみませんか？」と誘われ、当時彼が住んでいた月夜野の林道で、６２５に１０ｍ乗って「即決」した（ツーリングバイクの６４０にＦＣＲキャブを付けただけで、全然別物になっていておどろいた）。
エジプトの車検場で主催者から、「こんなツーリングバイクでラリーに来ちゃダメ」と言われたのも、なつかしい思い出。
ＪＲＭスタッフのＳ君らが、初日にＴＢＩのスタッフとして、栃木のＣＰにいたらしい。
午後４時にＣＰを通過しても、その日のゴールのアサマまで、まだ３００ｋｍある。
最終の参加者のゴールは、夜中の１２時だったとか。
ゆっくり休む間もなく翌日も５００ｋｍ走らなければならない。
ゲームのテレビＣＭで、「冒険を忘れた大人たちへ」なんて、くだらないのをやっていた。
冒険は画面のなかノーリスクで、やるものじゃないことを、関係者はラリーに参加して体験したほうがいい。
快晴のなかみんな、気持ちよく走っていることだろう。
事故の無いことを祈る。
