ダカールラリーも無事終わった模様。
アフリカ北西部ではありえない濁流の川渡りや、大雨で泥沼と化したコースの映像を見るたび、
「これはキャメルトロフィーか？」
と思うほど過酷。
ディレクターのエチエンヌ・ラヴィーヌも、予期せぬ天候の変化に大変そうだが、
これを見ただけで「絶対出たくない」と思ってしまう。
オフロードでなにより嫌いだったのが「マディ」の私にとって、
雨の（めったに）降らないサハラ砂漠のラリーは、「天国」だった.....。
二輪はデプレに続いてコマも抜けて、さながら戦国時代
「今年こそホンダが獲るか？！」と思われていたが、やはりKTMが優勝。
優勝したKTMのトビープライスはオーストラリア人初の快挙
せまい日本と違いこんな環境でバイクに乗っていれば、優勝するのもうなづける。
（というかこのくらい乗れなければ、ダカールは勝てないってこと）
ウィリーもできたほうがいい（というかクローズドコースと違い、先が読めないルートではとっさのときにウィリーで危険回避ができないと、本当に死ぬ）
こんなにスピード出てないけど、私も似たような転び方したのを思い出した。
「前転」より意外に致命傷にはならないのかも。
２輪で６度優勝のペテは、これで４輪も６回優勝、
まさに「ミスター・ダカール」と呼ぶにふさわしい。
これでカミオンでも優勝したら、じ～じ以上に有名人になってしまうので、それだけはやめていただきたい。
「ダカールはフランス人のためのラリー」と言ってはばからないフランス人。
自国のプジョーとペテが優勝したら、大変なお祭り騒ぎなんだろうナ
ミニが優勝したときもそうだったが、日本ではもうダカールラリーは死語なのか。
かろうじて外観は原形をとどめていたミニと違い、このプジョーは完全なレーサー（というよりバギー）なので、プジョーがダカールで優勝しても、「プジョー＝パリのエスプリ」という、オサレなコピーが刷り込まれている日本人には、関係のないことなのか。
でもこのプロモーションビデオを見る限り、本国ではやる気マンマンなんだろう。
ペテはハゲ具合からもジェイソン・ステイサム
デプレはブラピかジョニーデップ
イケメンのローブはオーランド・ブルームあたりを、意識しているのか。
こんな洒落たプロモ、絶対に日本の自動車メーカーには作れないだろう。
やっぱりおフランス人は「えすぷり」が効いている。
日本勢はプライベーターの三橋君が完走。
やっぱり、というか当然というべきか。
４０過ぎても日本人離れした実力が違う。
さて来年はどうするのか。
チームスガワラも余裕の完走。
テルちゃんは１０L未満クラス１位で、７連覇達成
カミオン総合でも１３位だが、きっと本人に言わせれば
「もっと難所があればトップテン以内にいけましたよ」
というだろうが.....。
じ～じもおつかれさま。
パリダカ事務局のS女史から
「菅原さんがステージ１２のニュースに出ています」
まるでヨーダのような飄々とした感じで、日本にいるよりも「生き生きしている」ように見えるのは、私だけだろうか。
知らない人が見たら
「こらこらおじいちゃん、ここは関係者以外、入っちゃいけないよ」
なんていわれそう。
今年からレンジャーの足回りをいろいろ改造していたので、ぶっつけ本番のダカールでトラブルにならないか心配だったが、杞憂だったようだ。
ナビの高橋君にも拍手を送りたい。
もともとはフランス語が喋れるという理由で、スタッフとして日本レーシングが採用。
ラリーとは無縁だった。
去年のモンゴルでじ～じのジムニーのナビを初体験。
意外に？いけたようでダカールのナビに昇格した。
私もいつかモンゴルでじ～じのナビをやってみたいと思っていたが、
あの狭いコクピットに一週間も一緒にいたら、よほど好きになるか二度と会いたくないかのどちらかで、私は後者だろう。
そんな本番で２週間、きっと何十（何百回？）も怒られながらも、
クラス３１位、クラス２位は立派のひとこと。
日ごろから怒られ慣れている効果が出たか。
無事帰国したら「ギュ～」っと抱きしめてあげます❤
帰国してもしばらくは時差ボケに悩まされるでしょうが、
そろそろ「ちがうボケ」も発症していると思われるので？、
プラスマイナスゼロでかえっていいのかも？
ブログに書けない「ア～ンナコト」や「ソ～ンナコト」
ホラバナシも含めて楽しみにしています。
