今朝の新聞を見て驚いた。「柳ジョージ死去」！
田舎の高校生だった私に、サム･クックやＲ＆Ｂを教えてくれた。
「ＹＯＫＯＨＡＭＡ」のレコード、ほんとにすり切れるくらい、何百回も聴いた。
長野でコンサートを見に行ったのがライブ初体験で、「音楽やりたい」って思った。
ベースのミッキー・ヤマモトが弾いていた「Music Man」がカッコよかったが、２０万もするので諦めた........。
まだ６３歳。死因は分からないがお酒の飲み過ぎかな。
「雨に泣いてる」とか有名だけど、海のない田舎の高校生が一番憧れたのがこの曲
夏休みに上京してバイクで本牧から湘南を、右も左も分からずにウロウロしたのも３０年以上前.............
今日はユーチューブで一日中「ジョージ・デイ」。
ジョー山中に続いて早過ぎる死。
ご冥福をお祈りします。
３連休の続き
土曜夕方は岩手でボランティアを続けているシューセイさんの、「東北に楽器を送ろうプロジェクト」に協力している津山さんに、楽器を届けに行った。
津山さん（右）とお仲間。
津山さんはプロのミュージシャンで、サックス奏者
先月実家から運んできたベースとアンプ、マックスフリッツＫ村さんのギターとアンプを、やっと手渡せた。
偶然にも津山さんの事務所が、私の友人Ｋ村さんがやっている西麻布の家具屋さん、「ハンプトンホーム」 の斜め前。
これもまた不思議なご縁だった。
これから池袋の楽器修理屋さん「Ｇ－tech」さんに運ばれて、メンテナンスをしたいただいたあと、東北へ送られる予定。
Ｋ村さん、やっと手渡せました。
遅くなってすみませんでした。
津山さん、お手数かけますがよろしくお願いいたします。
シューセイさんと電話で話したとき、「何か必要なものはありますか？」の問いに、「トラクターが欲しいんだよね」って,,,,,,,。
津波で田んぼや畑に汚泥が堆積し、地元の人やボランティアさんが「手作業で」除去をしているが、被害が広すぎて全然追いつかない。
トラクターがあれば１台で人間１００人分の仕事をこなせるだろう。
これを読んだ方で農耕器具関係の方がいたら、レンタルでも構わないので検討していただければ、ありがたく存じます。
復興コンサートも開催されたようだ。
東北はすでに朝晩冷え込んできたそうで、また冬物衣料の心配や、暖房器具の調達も必要になるだろう。
Ｓ師匠から「このバイク、前にファラオ出たやつじゃないの？」と、メールをいただいた。
まぎれもなく私が０７ファラオに出た５２５ＥＸＣメカシステム。
おととしだったかオーストラリアンサファリに出るというＫさんに譲ったもの。
サファリを完走したあと、サポートメカで同行した「アブソリュート」さんに、そのままずっと置いていたらしい。
Ｋさんにノーマルパーツを渡しそびれたまま、自宅物置に保管していたので、アブソＦ沢さんに渡そうと思い電話したら、「いや～、サファリからバイクが戻ってきて、ずっと売りに出してるんですが、全然売れませんわ」って。
「バイクブロス」って私も見たことなかったし、自社ホームページでも宣伝してないし、「ウチより岩崎モータースさんのほうが、ラリー系は引き合いがあると思うんですがね～」って、相変わらずのマイペース営業（そんなＦ沢さんが好きだけど♪）
９４万円でコンプリートマシンが買えるなら、もう一度買い戻してファラオかモンゴルでも出たいなァと、一瞬マジメに思った。
なにせ２００７年当時はユーロが１６５円で、メカシステムのキットだけで１万ユーロ（１６５万円）以上だった。
輸送費やら組み立て＆塗装代もろもろに、車両代も合わせると４００万近くかかったことを思えば、タダかと思うくらい格安だが、なぜみんなこの良さが分かないのか、不思議でならない
（ってちゃんと宣伝してないからネ、Ｆ沢サン？ｗ）。
シロートが作ったステーやパーツは、毎日数百キロのハードなライディングで必ず壊れるが、長年のラリー経験の結晶であるこのキットは、私ごときのへなちょこライディングではビクともしなかった。
一緒にファラオにでたＭ本さんが買った、当時最新型の６９０ラリーがプラス１００万円くらいだったから、乗りこなすウデがあればそっちを買ったほうが、組み立ての手間が無くてお得だったが、エキスパートライダーの彼でさえ、毎日パワフルなマシンに振り回されて大変だったから、私ごときヘッポコピーが乗れるシロモノではなく、買わなくて本当によかった。
本当にこの５２５には助けられた。
どんな難所もマシンが勝手にクリアしてくれて、へなちょこライダーが毎日楽しく走って完走できたのも、ＫＴＭのおかげだろう。
翌年モデルチェンジした５３０を、スウェーデン４デイズでオールソンからレンタルしたが、「５ｃｃ」違うだけでまるで別物というくらい、乗りづらかったのを覚えている。
アブソＦ沢さんから「５３０は海外のラリーでトラブルが多く、２年でインジェクションになった」と聞いたが、５２５のほうが断然扱いやすい。
エンジンをブン回さなければ壊れないが、全開で走り続けるエキスパートライダーには、いつ壊れるか分からないマシンでは、怖くてラリーに出る気はしないだろう。
日本レーシングマネジメントでの組み立て風景 ホントに大変だったなァ.........
私とＫさんの前オーナーふたりが、ツーリングレベルのライディングだったので、０７モデルながら程度は上物（のハズ）。
４５０ｃｃ規制があるＦＩＭ規格の世界ラリーに出るなら、ボアダウンして再申請すればＯＫじゃないかな。
ビッグタンクのためハンドル取り回しは悪く、狭い林道ではアクセルターンが必要だし、マフラーは暴走族もびっくりするほど大音量の「直管」なので、TBIや北海道４デイズのように公道を使うイベントには向かないが、１００万切ってラリーマシンが買えるなら、モンゴルやファラオに出たいと思ってる人は、絶対お買い得だと思うよん❤
