先月だったか１２００ＧＳアドベンチャー乗りの海外版ＦＢに、ショッキングな写真が載っていた。
折れたのではなくＦフォークが「すっぽ抜けて」いる。
このアドベはe-bayで売りに出されていたが、当の本人は無事だったらしい。
このときは何かにぶつかったのかと思っていたが、それからしばらくしてアドベ乗りのＳさんから、２０１３年以降の水冷アドベで、このすっぽ抜け事故が多発していると教えられた。
Ｆフォークチューブのトップを固定している部分がゆるんで、大きな力がかかると抜ける可能性があるらしい。
フォーク上部を覆っているラバーをめくると、現象が起きているものは「数ミリのすき間」ができているという（私のはまだ大丈夫だった）
欧米では大きなニュースになっていて、ヨーロッパは各ディーラーがラバーからスチール製のカバーに交換している
アメリカは最近１２００ＧＳが発売停止になったらしいが、日本のディーラーからはまだ通知が無い。
これはリコールなのか、キャンペーンで対応するのか、まだ「様子見」中なのかもしれないが、先日のＧＳキャンプミーティングでも、重たいアドベやＧＳでブイブイ走る猛者たちがたくさんいたので、大きな事故になる前に対応をしてほしい。
むかしＫＴＭ６４０アドベンチャーのリアハブが走行中に「割れて」、何人か事故に巻き込まれたことがあった。
まだジャパンが無かったころか忘れたが、重大事故まではならなかったので、なんとなくパーツ交換で済ませていたような。
１２００ＧＳは経営危機にあったＢＭＷの、起死回生の世界的ヒット商品。
ボクサーエンジン以外の新作をいくら出しても、やはりボクサーしか売れなかった。
このトラブルは２０１３年以降に製造されたＧＳだけらしいが、それ以前のものはパーツのグレードがよかったのかもしれない（Ⅱ型、Ⅲ型と売れるたび、クオリティは下がるもの）。
先日、娘を乗せてプールに行ったときも、「フォークが抜けないよう」ブレーキをそーっとかけた。
子供を乗せてなにかあったら、タダじゃすまないよ、ＢＭＷさん。
