スガワラ J r

ダカールラリーの結果
２輪　
　優勝　シリル・デプレ（ＫＴＭ）故 リシャール・サンクトに並ぶ３度目の優勝
大本命ＫＴＭのマルク・コマはトラブル続きで１５位に...。
でも６９０ＲＡＬＬＹは排気量規制で今年まで。
３位にアプリリア４５０、４位にヤマハ４５０、他にもシェルコ４５０など、４５０ｃｃの時代に突入し、来年はＫＴＭも４５０ＲＡＬLＹを投入するのか（ってＫＴＭはダカールラリー撤退だったのでは？？...）。
ファラオにも「４５０ＲＡＬＬＹ」という名のマシンが、ワークスからスポット参戦していて、メカに聞くと「ボディは６９０なので４５０ｃｃエンジンでは重くて全然ダメ」と言っていたけど...。

４輪
　優勝　カルロス・サインツ（ＶＷトゥアレグ）
「やっと」という感じの初優勝。それも２位で同じＶＷのアル・アティアとの最終日までのデッドヒートを制しての優勝で、喜びもひとしお。
トゥアレグという名は付いてるけど、市販車とは似ても似つかぬ砂上のＦ１マシン。

昔、パリダカのキャンプで、当時三菱パジェロに乗っていた篠塚さんに、「このパジェロ、市販のパジェロとどう違うんですか？」と聞いたら、「同じのはヘッドライトのレンズだけで、あとは全部違うよ」と言われた...。
このトゥアレグも４位に入ったペテランセルのＢＭＷ Ｘ－３も、１台数億円の純粋なレーシングマシン。

ＢＭＷ　Ｘ－３　飛びます飛びます（by坂上二郎）

三菱パジェロが撤退して、４輪は「ＶＷｖｓＢＭＷ」の戦い。
ペテランセルも２輪では６度優勝後、４輪に転向。
三菱パジェロで２度優勝するも、三菱の撤退によりＢＭＷでダカール参戦。

日本人の三橋選手も大柄なランクルで総合１７位、市販車部門優勝と、素晴らしい結果。
そろそろＶＷかＢＭＷから声がかかってもいいのでは？なんて思うけど。
２輪でもプライベーターながら好成績を収めて４輪に転向した三橋君、今後に期待。

カミオンクラス、優勝はブッチギリでカマズのチャギン。
１８０００ｃｃ Ｖ８ツインターボ８５０馬力は、トラックという名のレーシングカー。
８０００ｃｃ４００馬力の日野レンジャーと並ぶと、「ダンプと軽トラ」くらいのモンスターマシン。

そんな強豪ひしめくカミオンクラスで総合７位、１０リッター以下のクラスで優勝と、今年はリタイアしたオヤジに代わり、名実ともにチームスガワラの顔になったスガワラＪｒ、テルちゃん。

シャンパンファイト♪

これだけのスタッフが関わってレースは行われる。爺もうれしそう。

先日自宅にお邪魔したとき、菅原ママから毛ガニをいただいた
毎年のダカール終了後、爺の地元、北海道の方から帰国に合わせて送られてくるのが、今年は日にちを間違えて早く着いてしまったそう。
おかげで本場の毛ガニ、家人と二人、無言でひたすら食べた。ごちそうさま♪

ママいわく「テルは昔から無口な子だった」そうですが芯は強かった。
小学校１年生のとき、お兄ちゃんと渋谷の西武でケンカしてその場からいなくなり、みんなで探したところ、当時住んでいた六本木まで歩いて帰ったとか。
「東京タワーを目標にした」らしいけど、わずか７歳の子供が渋谷から六本木まで歩いたとは、そのころからラリーストの片鱗があったのかな。

パリダカでは最終日にダカールの海岸でビクトリーランがあり、上位から２台づつスタートして１０位の彼の番のとき、１１位のモンスターカミオンとスタートしたら、あっというまに見えなくなったとか。
レンジャーの最高速１５０ｋｍ/ｈに対し、相手が２００ｋｍ/ｈでは、直線はかないません。
それでもトップ１０に食い込む走りは、負けず嫌いなオヤジ譲りだろうな。
「牛若丸ｖｓ弁慶」の戦いは、まだまだ続きそうですな。